دېڭىز قاراقچىسى پاراخوت زىبۇزىننەت ئورنى

ئۆتكەن يىلى مەلۇم ۋاقىتلاردا مەن ياغاچ دۇكىنىمنى باشلىغان ۋاقتىمدا ، بىر دوستۇم زىبۇزىننەت بۇيۇملىرىنى ساقلاش ئۈچۈن مەخسۇس ياسالغان ۋە ئۆزگىچە زىبۇزىننەت ساندۇقىنى زاكاز قىلدى ، بولۇپمۇ دېڭىز قاراقچىلىرى پاراخوتىغا ئوخشايدىغان نەرسە ، شۇڭا مەن ئۇنى قۇردىم! ئۈزۈك ۋە بىلەيزۈك ماسكا ، پەلەمپەيدىكى زەنجىر ۋە يەلكەننى بويلاپ ماڭالايدۇ (بۇلار توردىن ياسالغان). ھازىر ، مەندە بارلىق ماتېرىياللار بار ئىدى ، شۇڭا بۇنىڭ قانچىلىك پۇل كېتىدىغانلىقىنى بىلمەيمەن ، ئەمما مەن 20 ~ 30 دوللار ئارىلىقىدا دەپ پەرەز قىلىمەن. ماتېرىياللار: 3/4 «شامالدۇرغۇچ ۋاراق 3/4» دوۋېل 3/16 4 x x x (گۇگۇل ، يەنە نېمە؟) پاراخوتقا مۇۋاپىق «دېڭىز قاراقچىسى- y» شەكلىنى بېرىش ئۈچۈن ، مەن ئۇنى كۆچۈرۈپ ، ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن 14 «ئۇزۇنلۇقتا پارتىلاتتىم ، بېسىپ چىقاردىم ۋە كېسىۋەتتىم. قېلىپنى ئىز قوغلاپ تەكشۈردۈم. 3/4. ئىككىنچى پارچە كېسىلگەندىن كېيىن ، ئۇنىڭ ئاستىنى يەنە ياغاچتىن ئىزلىدىم ، بۇ قېتىم 45 گرادۇسلۇق بۇلۇڭدا كېسىۋەتتىم. شۇڭا ، ئۈچ پارچە بىر-بىرىنىڭ ئۈستىگە تىزىپ قويۇلغاندا ، كېمىنىڭكىگە ئوخشاش ئەگرى سىزىق كۆرۈنىدۇ. بۇلۇڭنى سىلىقلاش ئۈچۈن قۇم بېسىش كېيىن كېلىدۇ. مەن ئۈچ قەۋەتنىڭ ئارىسىغا يېتەرلىك مىقداردا ياغاچ يېلىم ئىشلىتىپ ، ئوقيا بىلەن مۈڭگۈز پەردىسىنى توغرىلاپ ، بىر كېچە قويۇپ قويدۇم. ئۇ قۇرۇپ كەتكەندىن كېيىن ، ئارقا 4 نى ئىزلىدىم. پوپايكىنىڭ ئۈستۈنكى قەۋىتىگە ئوخشاش بۇلۇڭىنى كېسىش ئۇسۇلى قوللىنىلىدۇ. مەن ئۇنى پالۇبىغا چاپلىدىم ، ئۇنى قىستىدىم ۋە يەنە قۇرۇتىۋەتتىم. پوپ پالۇبى قۇرۇپ كېتىۋاتقاندا ، مەستنىڭ ئۇزۇنلۇقى 14 ئىنگلىز چىسى ، ھەمدە يەلكەننى تۇتقان كرېست تاياقچە كېسىپ تاشلىدىم. . 120 grit sandpaper. كېيىنچە مەن بۇ داغنى ئىشلىتىشتىن بۇرۇن 240 پارچە قەغەز (قولدا) ئىشلەتتىم ، ئەمما 120 بارلىق قوپاللىقنى ھەقىقىي چىقىرىپ تاشلايدۇ. يان ۋە گىرۋەكلەرنىڭ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ سىلىق كۆرۈنگەنلىكىنى كۆرەلەيسىز. مەن پالۋاننىڭ ئوتتۇرىسىغا تەخمىنەن 3/4 «ئىككى» تۆشۈك تېشىپ ، تەخمىنەن 4 «ئارىلىق» ، تەخمىنەن 1/2 چوڭقۇرلۇقتا. ئاندىن كېيىن قەلەم بىلەن بەلگە قويدۇم. تۆمۈر يول يازمىلىرى پۈتۈن قەۋەتنى ئايلىنىپ ئايلىنىپ ، قىرغاقتىن تەخمىنەن 1/2 ئەتراپىدا ئۆتىدۇ ، ئاندىن ئۇچقۇچى ھەر بىر بەلگىنى 1/8 «bit» بىلەن تېشىپ چىقتى. ئۇنىڭدىن كېيىن ، مەن 3/8 «بىت» نى ئىشلىتىپ تەخمىنەن 1 / 4 «بارلىق رېلىسلىق پويىز ئۇچقۇ تۆشۈكلىرىگە چوڭقۇر. ھەر بىرىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 1-1 / 4. ئاندىن كۆرسىتىلگەندەك ، تەخمىنەن 5/8 «دىئامېتىرى 3/16» (مونچاق زەنجىرىنى يىپلاش ئۈچۈن) ئىككى تۆشۈك تېشىپ چىقتىم. ئاندىن مەن بۇلارنىڭ ھەر بىرىنىڭ ئۈستى تەرىپىدىكى تۆت قىرغاقنى قۇملاپ ، بىر چەتكە قايرىپ قويدۇم. مەن كۆرسىتىلگەندەك 3/16 «تۆشۈكنى ماسكا ئارقىلىق تېشىپ ، خالىغانچە يىراقلاپ ، ئالدى ماستېرنىڭ تۆشۈكلىرىنىڭكىدىن سەل يېقىنراق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلدىم. كەينىدىن بىرى. كېسىۋېتىلدى ، داغلاشنىڭ ۋاقتى كەلدى. مەن ئالدى بىلەن پۈتۈن بەدەننى بويلىدىم ، ئاندىن رېلىسنىڭ ھەر بىرىنى ئايرىم-ئايرىم بويلاپ ، مەن بارغاندا (يېلىمسىز) تۆشۈكلىرىگە سالدىم. ئاندىن ماسكىلارنى داغلاپ ، ئۇلارنىڭ تۆشۈكلىرىگە قىستۇرۇپ قۇرۇتتىم. ئادەتتە ، قۇرۇتۇش ئۈچۈن بىر نەچچە سائەت ۋاقىت كېتىدۇ ، ئەمما بىخەتەر بولۇش ئۈچۈن بىر كېچىدىلا قويۇپ قويدۇم. دۇكىنىمدا بار بولغان ئېسىل تورنى ئىشلەتتىم. ئۇ قارىماققا چىرايلىق بولۇپلا قالماي ، ھەر خىل ھالقىلارنى ئېسىپ قويۇشتا ناھايىتى ئىقتىدارلىق ، ئەلۋەتتە بۇ ئۇنىڭ مەقسىتى ئىدى. مەن يەلكەننى ھويلىنىڭ كەڭلىكىگە خالىغانچە كېسىپ ، ئۈستۈنكى بىلەن ئوتتۇرىسىدا ئازراق ئەگرى سىزىق بار. ئاستىنقى ھويلىلار يەلكەننى ھويلىغا باغلاش ئۈچۈن ، يەلكەننىڭ بىر بۇلۇڭىغا ئۇزۇنلۇقتىكى يىپنى باغلىدىم ۋە رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ھويلىنىڭ ئۇزۇنلۇقىدىن ئايلانما شەكىلدە ئۇنى يىپلاپ ، ئارغامچىنى باغلاپ قويدۇم. ئاخىرىدىكى تۈگۈن. تۆۋەنكى ئىككى يەلكەننىڭ ئاستى ماستېر ئەتراپىغا بوش باغلانغان. مەن ئۈچبۇلۇڭلۇق يەلكەننى ئوخشاشلا باغلىدىم ، ھەمدە يېلىم قۇرۇغاندىن كېيىن ئۇنىڭ بىلەن ئالدى ماستېرنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئۇزۇن بىر تال باغلىدىم. مەن ئۇنى تېخىمۇ ھەقىقىي «مودېل» تۇيغۇسىغا ئىگە قىلىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ قۇرغا قوشۇۋالدىم. مەن ئالدىنقى بىر تۈرنىڭ ئەتراپىدا ياتقان مونچاق زەنجىرى بار ئىدى ، ئەمما يىپ ياكى قېلىن يىپمۇ ئوخشاشلا ئىشلىيەلەيتتى ، (ئۇنىڭ قاراڭغۇ بىلەن ھەقىقەتەن ياخشى سېلىشتۇرمىسى بار) ياڭاق داغ) يازمىلار ئارىسىدا بەك چىڭ ياكى بەك بوش بولۇپ كەتمەسلىكى ئۈچۈن ئوخشاش چوڭلۇقتىكى ئىككى ئۇزۇنلۇقنى كېسىۋەتتىم. بايراق ئۈچۈن ، مەن پەقەت گۇگۇل «دېڭىز قاراقچىسى بايرىقى» نى رەسىمگە تارتىپ ، بوياققا ئەينەك قىلىپ ئەينەك قىلدىم. بۇ ئىككىسى يېرىلىپ ، كەينىگە چاپلاپ ، بايراقنىڭ كەينى تەرىپىگە Elmers Glue بىلەن بايراقنىڭ كەينى تەرىپىگە ئىككى چاپلاق چاپلاپ بايراقنى چاپلىدى. ئاساسىي قەۋەتتىكى مونچاق زەنجىرىنىڭ ھەممىسى ئۇزۇن بىر پارچە بولۇپ ، ئالدى بىلەن ئۈستۈنكى تۆشۈكلەردىن تىزىلغان. يازمىلارنىڭ ، ئاندىن ئاستى تۆشۈكلەردىن ئايلىنىپ ئۆتتى. مەن قىسقىغىنە ئۇزۇنلۇقنى كېسىپ ، پالۋاننى بۆلەكلەرگە بۆلۈش ئۈچۈن توساق قىلىپ ئىشلەتتىم. مەن Plexiglasas نى ئايرىشنى ئىشلىتىشنى ئويلاشقان ئىدىم ، ئەمما ئۇ قارىماققا ئۇنچە ياخشى كۆرۈنمەيتتى ، زىبۇزىننەت ساندۇقلىرى بەرىبىر تەرتىپسىز ھالدا ناھايىتى تېزلا تەشكىللىنىپ كېتەلەيدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇ ئۇنچە ئىقتىدارلىق بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما جەزمەن بىر قىسىم ئېستېتىكلىقنى ساقلاپ قالىدۇ. ئەڭ ئاخىرقى چەكمە بولۇش سۈپىتىم بىلەن ، يەلكەننىڭ تۈۋىنى ماستېرنىڭ ئەتراپىغا تىزىپ كۈچەيتتىم. بۇ يەردە تەييار مودېلنىڭ ئوخشىمىغان كۆز قاراشلىرى بار. گەرچە قارىماققا نۇرغۇن تەپسىلاتلار باردەك قىلسىمۇ ، ئەمما قۇراشتۇرۇش ۋە لايىھىلەش بىر قەدەر ئاددىي ئىدى. بۇ بازا قاتتىق پوستىدىن ياسالغان بولغاچقا ، زورلاپ ئىتتىرىلمىسە ئۇنىڭ ئۆرۈلۈپ كېتىش ئېھتىماللىقى ناھايىتى ئاز. ماسكا ياكى ھويلىلار ئارىسىغا تېخىمۇ كۆپ تىزمىلارنى قوشقىلى بولاتتى ، ئەمما مەن بەك مۇرەككەپلىشىپ كېتىشنى خالىمىدىم ، چۈنكى زىبۇزىننەتلەرنىڭ ئېرىشىشىدىن ئەنسىرەپ ئۇنىڭغا باغلانغان.