مطمئناً صندلی‌های چرمی، جا لیوان‌های پلاستیکی، لاستیک‌های لاستیکی و پنجره‌های شیشه‌ای ایمنی را دارید. اما بیشتر چیزی که باعث می‌شود ماشین حرکت کند و از شما در حین عبور از بزرگراه محافظت کند، فلز است. فولاد رایج‌ترین ماده در خودروها است. طبق گزارش انجمن جهانی فولاد، تقریباً 55 درصد وزن خودرو از فولاد است.

در سال 2007، یک خودروی متوسط ​​حاوی 2400 پوند فولاد و یک کامیون سبک یا SUV متوسط ​​3000 پوند از فلز بود. جنرال موتورز به تنهایی سالانه 7 میلیون تن فولاد را برای خود و برای فروش مجدد به تامین کنندگانش خریداری می کند. انجمن آلومینیوم از آلومینیوم به عنوان دومین فلز رایج در خودروها استفاده می کند - با 327 پوند در یک وسیله نقلیه متوسط ​​در شمال استفاده می شود. آمریکا. در سال 2007، میانگین وزن یک خودروی جدید در ایالات متحده

وزن آن 4144 پوند است که تنها حدود 8 درصد از وزن خودرو را به آلومینیوم نسبت می دهد. با این حال، 327 پوند برابر میلیون ها خودروی فروخته شده فقط در ایالات متحده است. هر سال بازار خوبی ایجاد می کند. بورس فلزات لندن 7 درصد از مصرف مس را به صنعت حمل و نقل نسبت می دهد، اما تشخیص دقیق میزان فلز در ماشین شما سخت است. ما می دانیم که پلاتین، پالادیوم و رودیوم به طور گسترده در صنعت حمل و نقل استفاده می شود. مبدل های کاتالیزوری

در واقع، 60 درصد پلاتین در صنعت خودرو استفاده می شود، حتی اگر مقدار آن در هر خودرو نسبتاً کم است - حدود 1 تا 1.5 گرم - و ممکن است کوچکتر شود، زیرا شرکت های خودروسازی مختلف کاتالیزورهای جدیدی را معرفی می کنند که میزان این را کاهش می دهد. در فرآیندهای خود از فلزات گرانبها استفاده می شود. (نیسان اخیراً روندی را برای کاهش استفاده از پلاتین در خودروی جدید Cube از 1.3 گرم به 0.65 گرم اعلام کرده است. تحلیلگران بر این باور نیستند که در کوتاه مدت تاثیر زیادی داشته باشد زیرا این خودرو فقط در ژاپن عرضه خواهد شد. علاوه بر این، این اعلان‌ها همیشه منجر به فرآیندی نمی‌شوند که فوراً در مرحله تولید قرار می‌گیرد.

مزدا اکتبر گذشته یک کاتالیزور مشابه را اعلام کرد که ظاهراً می تواند استفاده از فلزات گرانبها را 70 تا 90 درصد کاهش دهد. اما تا کنون، هیچ نشانه ای وجود ندارد که آن را در حال استفاده گسترده است.) اما صبر کنید، بیشتر وجود دارد. سرب در باتری ها استفاده می شود.

قلع در لحیم کاری استفاده می شود و روی در گالوانیزه کردن فلزات نقش دارد که به محافظت از ماشین شما در برابر عناصر کمک می کند. کبالت در کیسه های هوا و به عنوان یک افزودنی در موارد مختلف استفاده می شود که می تواند به داخل یا داخل ماشین شما راه پیدا کند. اگر یک خودروی هیبریدی رانندگی می کنید، در باتری های خود کبالت دارید - اگر پریوس داشته باشید تا 2.5 کیلوگرم. ارقام اکتبر برای ایالات متحده آمریکا.

فروش خودرو بسیار ضعیف بود - 32 درصد نسبت به اکتبر 2007 کاهش یافت. از میان سه خودروساز بزرگ، جنرال موتورز بیشترین ضربه را خورد و فروش آن 45 درصد کاهش یافت. فورد و کرایسلر نیز در امان نبودند و فروش به ترتیب 30 و 35 درصد کاهش یافت. اینجا نه تنها بد نیست، بلکه در همه جا بد است.

ایسلند 86 درصد کاهش داشت و ایرلند 55 درصد سقوط کرد. خوب، ایسلند یک نیروی محرکه در تقاضای خودرو نیست، اما شما نمی توانید اعدادی مانند آن را نادیده بگیرید. Power and Associates پیش بینی می کند که تعداد کل فروش خودروهای سبک جدید در ایالات متحده.

به 13.6 میلیون واحد در سال 2008 و سپس به 13.2 میلیون واحد در سال 2009 کاهش خواهد یافت. اروپا همچنین انتظار کاهش 3.1 درصدی برای سال 2008 را دارد. بازار خودروی چین همچنان در حال رشد است، اما، مانند بقیه اقتصاد چین، این رشد در حال کاهش است.

J.D. پاور تخمین می زند که 8.9 میلیون دستگاه در سال 2008 فروخته شود - رشد نسبتاً قابل احترام 9.7 درصد نسبت به اعداد سال 2007. تا زمانی که آن را با نرخ رشد 24.1% در سال 2007 مقایسه نکنید، قابل احترام است و با توجه به اینکه اعتماد مصرف کننده همچنان در حال سقوط است، و آینده شرکت هایی مانند جنرال موتورز در تردید است، به نظر نمی رسد که فروش خودرو به این زودی ها بازگردد. بنابراین، برای سرمایه گذاران کالا، قیمت های مختلف کالاها چقدر بر تقاضای خودرو تأثیر می گذارد.

اگر خودروسازان در سال آینده 10 یا 20 درصد خودروهای کمتری تولید کنند، کدام بازارها بیشترین آسیب را خواهند دید؟ در بالای لیست - آلومینیوم. در سال 2005، یک سوم کامل مصرف آلومینیوم در آمریکای شمالی به بخش حمل و نقل نسبت داده شد - که 8683 میلیون پوند آلومینیوم است.

ظروف و بسته‌بندی 20 درصد دیگر آلومینیوم مصرف می‌کردند و 14 درصد آلومینیوم برای ساخت و ساز مصرف می‌شد. کاهش 10 تا 20 درصدی تقاضا که یک سوم کامل از بازار آلومینیوم را تحت تأثیر قرار می دهد ضربه بزرگی به فلز است. پلاتین فلز دیگری است که به دلیل کاهش فروش خودرو و همچنین تهدید اضافی ممکن است به شدت با افت تقاضا آسیب ببیند. فناوری های جدیدتری که می توانند میزان فلز مورد نیاز در هر خودرو را کاهش دهند. اگر قیمت ها به اندازه کافی پایین بیایند، ممکن است شاهد افزایش فروش جواهرات باشیم - تنها محرک بزرگ تقاضا برای پلاتین.

اما در زمان‌های رکود اقتصادی، احتمالاً شاهد جهش زیادی در تقاضا برای bling نخواهیم بود. فولاد چطور؟ به عنوان یکی از اجزای اصلی همه وسایل نقلیه در جاده، شما فکر می کنید که فولاد در معرض خطر است - اما شاید نه. حقیقت این است که در حالی که این صنعت مهم است، خودروها تنها بخش کوچکی از بازار فولاد را نشان می‌دهند.

کالاهای سفید، پل ها، سدها، ساختمان ها و هزاران صنعت دیگر از فولاد استفاده می کنند. بر اساس گزارش موسسه بین المللی آهن و فولاد، در سال 2007، 1343.5 میلیون تن فولاد در جهان تولید شد. این باعث می شود خرید سالانه 7 میلیون تنی جنرال موتورز صرفاً به نظر بیاید. آستر نقره ای؟

قیمت‌های پایین فلزات می‌تواند به معنای صرفه‌جویی بزرگ برای خودروسازان باشد، اگر قراردادهای فعلی مواد آنها برای مذاکره آماده باشد. شواهدی وجود دارد مبنی بر اینکه خودروسازان هندی ممکن است شاهد بهبود حاشیه سود خود باشند، زیرا آنها می توانند از هزینه های ورودی کمتر استفاده کنند. یک مشکل جزئی - آنها هنوز باید واقعاً اتومبیل بفروشند تا پول در بیاورند، اما هی، لطفاً یک مشکل در یک زمان. نگرانی بلومبرگ، نوامبر

11، 2008، سازندگان خودرو ممکن است شاهد بهبود سود با کاهش قیمت فلزات در دهلی نو باشند