Hakika una viti vyako vya ngozi, vishikilia vikombe vya plastiki, matairi ya mpira na madirisha yaliyotengenezwa kwa glasi ya usalama. Lakini vitu vingi vinavyofanya gari litembee na kukulinda unapoteremka kwenye barabara kuu ni chuma. Chuma ndicho nyenzo inayotumika sana kwenye gari. Takriban 55% ya uzito wa gari hutoka kwa chuma, kulingana na The World Steel Association.

Mnamo 2007, gari la wastani lilikuwa na pauni 2,400 za chuma, na lori nyepesi la wastani au SUV pauni 3,000 za chuma. Kampuni ya GM pekee hununua tani milioni 7 za chuma kwa ajili yake na kuuzwa tena kwa wauzaji wake kila mwaka. Bila kusahau, Chama cha Aluminium kinathamini alumini kama chuma cha pili kwa kawaida katika magari - na pauni 327 zinazotumiwa katika gari la wastani Kaskazini. Marekani. Mnamo 2007, uzito wa wastani wa gari mpya huko U.S.

uzani wa pauni 4,144, ambayo huweka karibu 8% tu ya uzito wa gari unaohusishwa na alumini. Bado, pauni 327 mara ya mamilioni ya magari yanayouzwa nchini U.S. kila mwaka hutengeneza soko zuri. Soko la Metal la London linahusisha 7% ya matumizi ya shaba kwenye sekta ya usafirishaji, lakini ni vigumu kujua ni kiasi gani cha chuma kwenye gari lako. Tunajua kwamba platinamu, paladiamu na rodi hutumiwa sana viongofu vya kichocheo.

Kwa kweli, 60% ya platinamu inatumika katika tasnia ya magari, ingawa kiasi katika kila gari ni kidogo - karibu gramu 1 hadi 1.5 - na inaweza kuwa inapungua, kwani kampuni kadhaa za magari zinatangaza vichocheo vipya ambavyo vinapunguza kiwango cha madini ya thamani yanayotumika katika michakato yao.(Nissan hivi majuzi ilitangaza mchakato wa kupunguza matumizi ya platinamu katika gari lake jipya la Cube kutoka gramu 1.3 hadi gramu 0.65. Wachambuzi hawaamini kuwa itakuwa na athari kubwa katika muda mfupi kwa sababu gari hilo litapatikana nchini Japan pekee. Kando na hayo, matangazo haya huwa hayaleti mchakato unaowekwa mara moja katika uzalishaji.

Mazda ilitangaza kichocheo kama hicho Oktoba iliyopita ambacho kiliweza kupunguza matumizi ya madini ya thamani kwa 70-90%. Lakini kufikia sasa, hakuna dalili kwamba inatumika sana.)Lakini subiri, kuna zaidi. Risasi hutumiwa kwenye betri.

Bati hutumiwa katika wauzaji, na zinki ina jukumu la metali za mabati, ambayo husaidia kulinda gari lako kutoka kwa vipengele. Cobalt hutumiwa katika mifuko ya hewa na kama nyongeza katika vitu mbalimbali ambavyo vinaweza kuingia au kwenye gari lako. Ukiendesha mseto, una cobalt katika betri zako - hadi kilo 2.5 ikiwa unamiliki Prius.Takwimu za Oktoba za U.S.

mauzo ya magari yalikuwa duni - chini ya 32% kutoka Oktoba 2007. Kati ya Watengenezaji Wakubwa Watatu, GM ndiyo iliyoathiriwa zaidi, na kuona mauzo yake yakishuka kwa 45%. Ford na Chrysler hawakuachwa aidha, na mauzo yakishuka 30% na 35%, kwa mtiririko huo.Sio tu mbaya hapa, ni mbaya kote.

Iceland ilishuka kwa asilimia 86% na Ireland ikaporomoka kwa 55%. Sawa, Iceland si nguvu inayoongoza katika mahitaji ya magari, lakini huwezi kupuuza nambari kama hizo.J.D. Power and Associates inakadiria kuwa jumla ya idadi ya mauzo mapya ya magari mepesi nchini U.S.

itashuka hadi vitengo milioni 13.6 mwaka 2008, na kisha kufikia vitengo milioni 13.2 mwaka 2009. Ulaya pia inatarajia kupungua kwa 3.1% kwa 2008. Soko la magari la China bado linakua, lakini, kama ilivyo kwa uchumi mwingine wa China, ukuaji huo unapungua.

J.D. Makadirio ya nishati ya uniti milioni 8.9 zitauzwa mwaka wa 2008 - ukuaji unaoheshimika kwa 9.7% zaidi ya nambari za 2007. Inaheshimika hadi ukilinganishe na kasi ya ukuaji wa 2007 ya 24.1%.Na huku imani ya watumiaji ikiendelea kuharibika, na mustakabali wa makampuni kama GM ukiwa shakani, haionekani kama mauzo ya magari yataongezeka wakati wowote hivi karibuni.Weka 2 na 2 PamojaSwali. kwa wawekezaji wa bidhaa, basi, ni jinsi bei tofauti za bidhaa zinavyopatikana kwa mahitaji ya gari.

Ikiwa watengenezaji wa gari watazalisha 10% au 20% ya magari machache mwaka ujao, ni masoko gani yataumiza mbaya zaidi? Juu ya orodha - alumini. Mnamo 2005, theluthi kamili ya matumizi ya alumini huko Amerika Kaskazini ilihusishwa na sekta ya usafirishaji - hiyo ni pauni milioni 8,683 za alumini.

Vyombo na vifungashio vilitumia 20% nyingine ya alumini, na 14% ya alumini iliingia katika ujenzi na ujenzi. Kupungua kwa 10-20% ya mahitaji ambayo huathiri theluthi kamili ya soko la alumini ni pigo kubwa kwa chuma. Platinum ni chuma kingine ambacho kinaweza kuathiriwa sana na kushuka kwa mahitaji kutokana na mauzo ya chini ya gari pamoja na tishio la ziada la teknolojia mpya zaidi zinazoweza kupunguza kiasi cha chuma kinachohitajika katika kila gari. Bei zikishuka vya kutosha, tunaweza kuona ongezeko la mauzo ya vito - kichocheo kingine kikubwa cha mahitaji ya platinamu.

Lakini katika nyakati za kudorora kwa uchumi, pengine hatutakuwa tunaona ongezeko kubwa la mahitaji ya bling.Vipi kuhusu chuma? Kama sehemu kuu ya magari yote barabarani, unaweza kufikiria kuwa chuma kiko hatarini - lakini labda sivyo. Ukweli ni kwamba, ingawa ni tasnia muhimu, magari yanawakilisha sehemu ndogo tu ya soko la chuma.

Bidhaa nyeupe, madaraja, mabwawa, majengo na maelfu ya viwanda vingine hutumia chuma. Mnamo 2007, tani milioni 1,343.5 za chuma zilitolewa ulimwenguni, kulingana na Taasisi ya Kimataifa ya Chuma na Chuma. Hiyo inafanya ununuzi wa kila mwaka wa tani milioni 7 wa GM uonekane kama kushuka tu kwenye bitana.

Bei ya chini ya chuma inaweza kumaanisha akiba kubwa kwa watengenezaji wa magari ikiwa kandarasi zao za sasa za vifaa ziko kwa ajili ya mazungumzo. Kuna baadhi ya ushahidi kwamba watengenezaji magari nchini India wanaweza kuwa wanaanza kuona ukingo wao ukiboreka wanapoanza kufaidika na gharama ya chini ya uingizaji. Tatizo moja dogo - bado wanahitaji kuuza magari ili wapate pesa, lakini jamani, tatizo moja kwa wakati mmoja, tafadhali. Mahitaji Yanayohusu Bloomberg, Nov.

Tarehe 11, 2008Watengenezaji magari wanaweza kuona faida ikiboreka kadiri bei za chuma zinavyopungua New Delhi