കാറുകളും ലോഹവും, ലോഹവും കാറുകളും

നിങ്ങളുടെ ലെതർ സീറ്റുകൾ, പ്ലാസ്റ്റിക് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, റബ്ബർ ടയറുകൾ, സേഫ്റ്റി ഗ്ലാസുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ജനാലകൾ എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചുവെന്ന് ഉറപ്പാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഹൈവേയിലൂടെ കുതിക്കുമ്പോൾ കാറിനെ ചലിപ്പിക്കുന്നതും നിങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതും ലോഹമാണ്. ഒരു ഓട്ടോയിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ വസ്തുവാണ് സ്റ്റീൽ. വേൾഡ് സ്റ്റീൽ അസോസിയേഷൻ്റെ കണക്കനുസരിച്ച് കാറിൻ്റെ ഏകദേശം 55% ഭാരവും ഉരുക്കിൽ നിന്നാണ്.

2007-ൽ, ശരാശരി കാറിൽ 2,400 പൗണ്ട് സ്റ്റീലും ശരാശരി ലൈറ്റ് ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ എസ്‌യുവിയിൽ 3,000 പൗണ്ട് ലോഹവും ഉണ്ടായിരുന്നു. GM മാത്രം ഓരോ വർഷവും 7 ദശലക്ഷം ടൺ സ്റ്റീൽ വാങ്ങുന്നു, അതിൻ്റെ വിതരണക്കാർക്ക് പുനർവിൽപ്പനയ്ക്കായി ഓരോ വർഷവും വാങ്ങുന്നു. അലുമിനിയം അസോസിയേഷൻ കാറുകളിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ രണ്ടാമത്തെ ലോഹമായി അലുമിനിയം പറയുന്നു - നോർത്ത് ഒരു ശരാശരി വാഹനത്തിൽ 327 പൗണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അമേരിക്ക. 2007-ൽ, യു.എസിലെ ഒരു പുതിയ കാറിൻ്റെ ശരാശരി ഭാരം

4,144 പൗണ്ട് ഭാരം, ഇത് ഒരു കാറിൻ്റെ ഭാരത്തിൻ്റെ 8% മാത്രമേ അലൂമിനിയത്തിന് കാരണമാകൂ. എന്നിട്ടും, യുഎസിൽ മാത്രം വിറ്റുപോയ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കാറുകളുടെ 327 പൗണ്ട് മടങ്ങ് എല്ലാ വർഷവും ഒരു നല്ല മാർക്കറ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ലണ്ടൻ മെറ്റൽ എക്സ്ചേഞ്ച് ചെമ്പ് ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ 7% ഗതാഗത വ്യവസായത്തിന് ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ കാറിലെ ലോഹത്തിൻ്റെ അളവ് കൃത്യമായി അറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. പ്ലാറ്റിനം, പലേഡിയം, റോഡിയം എന്നിവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ.

വാസ്തവത്തിൽ, പ്ലാറ്റിനത്തിൻ്റെ 60% ഓട്ടോ വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഓരോ കാറിലെയും തുക വളരെ ചെറുതാണെങ്കിലും - ഏകദേശം 1 മുതൽ 1.5 ഗ്രാം വരെ - ഇത് ചെറുതായേക്കാം, കാരണം വിവിധ വാഹന കമ്പനികൾ പുതിയ കാറ്റലിസ്റ്റുകൾ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. വിലയേറിയ ലോഹങ്ങൾ അവയുടെ പ്രക്രിയകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. (നിസാൻ അടുത്തിടെ തങ്ങളുടെ പുതിയ ക്യൂബ് കാറിലെ പ്ലാറ്റിനം ഉപയോഗം 1.3 ഗ്രാമിൽ നിന്ന് 0.65 ഗ്രാമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രക്രിയ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ കാർ ജപ്പാനിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ എന്നതിനാൽ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഇത് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ, ഈ പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഉടനടി ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയിൽ കലാശിക്കുന്നില്ല.

വിലയേറിയ ലോഹത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം 70-90% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞ ഒക്ടോബറിൽ മസ്ദ സമാനമായ ഒരു ഉൽപ്രേരകം പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നാൽ ഇതുവരെ, ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നതിൻ്റെ സൂചനകളൊന്നുമില്ല.)എന്നാൽ കാത്തിരിക്കൂ, കൂടുതൽ ഉണ്ട്. ബാറ്ററികളിൽ ലെഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സോൾഡറുകളിൽ ടിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ലോഹങ്ങളെ ഗാൽവാനൈസുചെയ്യുന്നതിൽ സിങ്ക് ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു, ഇത് നിങ്ങളുടെ കാറിനെ മൂലകങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. കൊബാൾട്ട് എയർബാഗുകളിലും നിങ്ങളുടെ കാറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനോ അതിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനോ കഴിയുന്ന വ്യത്യസ്‌ത കാര്യങ്ങളിൽ ഒരു അഡിറ്റീവായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററികളിൽ കോബാൾട്ടുണ്ട് - നിങ്ങൾ ഒരു പ്രിയസ് സ്വന്തമാക്കിയാൽ 2.5 കി.ഗ്രാം വരെ. യു.എസിലെ ഒക്ടോബറിലെ കണക്കുകൾ

വാഹന വിൽപ്പന മോശമായിരുന്നു - 2007 ഒക്ടോബറിൽ നിന്ന് 32% കുറഞ്ഞു. ബിഗ് ത്രീ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ, GM ആണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ചത്, അതിൻ്റെ വിൽപ്പന 45% ഇടിഞ്ഞു. ഫോർഡിനെയും ക്രിസ്‌ലറെയും ഒഴിവാക്കിയില്ല, വിൽപ്പന യഥാക്രമം 30%, 35% കുറഞ്ഞു.ഇത് ഇവിടെ മോശമല്ല, എല്ലായിടത്തും മോശമാണ്.

ഐസ്‌ലൻഡിന് 86 ശതമാനവും അയർലൻഡ് 55 ശതമാനവും ഇടിഞ്ഞു. ശരി, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിമാൻഡിൽ ഐസ്‌ലാൻഡ് ഒരു പ്രേരകശക്തിയല്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം നമ്പറുകൾ അവഗണിക്കാനാവില്ല.ജെ.ഡി. പവർ ആൻഡ് അസോസിയേറ്റ്സ് പ്രവചിക്കുന്നത് യുഎസിലെ മൊത്തം പുതിയ ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ വിൽപ്പനയുടെ എണ്ണം

2008-ൽ 13.6 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായും പിന്നീട് 2009-ൽ 13.2 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായും കുറയും. യൂറോപ്പും 2008-ൽ 3.1% ഇടിവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചൈനയുടെ വാഹന വിപണി ഇപ്പോഴും വളരുകയാണ്, പക്ഷേ, ചൈനയുടെ മറ്റ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെപ്പോലെ, ആ വളർച്ചയും മന്ദഗതിയിലാണ്.

J.D. 2008-ൽ 8.9 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കപ്പെടുമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു - 2007-ലെ എണ്ണത്തേക്കാൾ മാന്യമായ 9.7% വളർച്ച. 2007-ലെ വളർച്ചാ നിരക്കായ 24.1% മായി നിങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് വരെ മാന്യമാണ്. ഉപഭോക്തൃ ആത്മവിശ്വാസം തകരുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, GM പോലുള്ള കമ്പനികളുടെ ഭാവി സംശയാസ്പദമായതിനാൽ, കാർ വിൽപ്പന എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും തിരിച്ചുവരുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. 2 ഉം 2 ഉം ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുക. ചരക്ക് നിക്ഷേപകരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വ്യത്യസ്ത ചരക്ക് വിലകൾ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡിമാൻഡിന് എത്രമാത്രം സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു എന്നതാണ്.

അടുത്ത വർഷം കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ 10% അല്ലെങ്കിൽ 20% കുറവ് കാറുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഏതൊക്കെ വിപണികളാണ് ഏറ്റവും മോശമായത്? പട്ടികയുടെ മുകളിൽ - അലുമിനിയം. 2005-ൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ അലുമിനിയം ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് കാരണമായി - അത് 8,683 ദശലക്ഷം പൗണ്ട് അലുമിനിയം.

കണ്ടെയ്‌നറുകളും പാക്കേജിംഗും മറ്റൊരു 20% അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ 14% അലുമിനിയം കെട്ടിടത്തിനും നിർമ്മാണത്തിനും പോയി. അലുമിനിയം വിപണിയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് ഭാഗത്തെയും ബാധിക്കുന്ന 10-20% ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നത് ലോഹത്തിന് വലിയ തിരിച്ചടിയാണ്. കുറഞ്ഞ കാർ വിൽപ്പനയും അധിക ഭീഷണിയും കാരണം ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നത് ഗുരുതരമായി ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന മറ്റൊരു ലോഹമാണ് പ്ലാറ്റിനം. ഓരോ കാറിലും ആവശ്യമായ ലോഹത്തിൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ. വില കുറയുകയാണെങ്കിൽ, ആഭരണ വിൽപ്പനയിൽ വർദ്ധനവ് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും - പ്ലാറ്റിനത്തിൻ്റെ മറ്റ് വലിയ ഡിമാൻഡുള്ള ഡ്രൈവർ.

എന്നാൽ സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തിൻ്റെ കാലത്ത്, ബ്ലിംഗിൻ്റെ ഡിമാൻഡിൽ ഒരു വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടം നമ്മൾ കാണാനിടയില്ല. സ്റ്റീലിൻ്റെ കാര്യമോ? റോഡിലെ എല്ലാ വാഹനങ്ങളുടെയും പ്രധാന ഘടകമെന്ന നിലയിൽ, ഉരുക്ക് അപകടസാധ്യതയുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു - പക്ഷേ ഒരുപക്ഷേ ഇല്ലായിരിക്കാം. സത്യം, ഇതൊരു പ്രധാന വ്യവസായമാണെങ്കിലും, ഉരുക്കിൻ്റെ വിപണിയുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമാണ് ഓട്ടോകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്.

വൈറ്റ് ഗുഡ്‌സ്, പാലങ്ങൾ, അണക്കെട്ടുകൾ, കെട്ടിടങ്ങൾ, മറ്റ് എണ്ണമറ്റ വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവ ഉരുക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇൻ്റർനാഷണൽ അയൺ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൻ്റെ കണക്കനുസരിച്ച് 2007-ൽ ലോകത്ത് 1,343.5 ദശലക്ഷം മെട്രിക് ടൺ ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. അത് GM-ൻ്റെ 7 ദശലക്ഷം ടൺ വാർഷിക പർച്ചേസ് ബക്കറ്റിലെ ഒരു തുള്ളി പോലെയാണ്.

കുറഞ്ഞ ലോഹ വില കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവരുടെ നിലവിലെ മെറ്റീരിയലുകളുടെ കരാറുകൾ ചർച്ചകൾക്ക് വിധേയമാണെങ്കിൽ അവർക്ക് വലിയ ലാഭമുണ്ടാക്കും. ഇന്ത്യയിലെ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ കുറഞ്ഞ ഇൻപുട്ട് ചെലവുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുന്നതിനാൽ അവരുടെ മാർജിനുകൾ മെച്ചപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയേക്കാമെന്നതിന് ചില തെളിവുകളുണ്ട്. ഒരു ചെറിയ പ്രശ്നം - പണം സമ്പാദിക്കുന്നതിന് അവർക്ക് ഇപ്പോഴും യഥാർത്ഥത്തിൽ കാറുകൾ വിൽക്കേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ ഹേയ്, ഒരു സമയത്ത് ഒരു പ്രശ്നം, ദയവായി. സമീപകാല മെറ്റൽ വിലകൾLME മെഡിറ്ററേനിയൻ സ്റ്റീൽ കരാറുകൾLME ഫാർ ഈസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ കരാറുകൾLME കോപ്പർ ഗ്രേഡ് ALME സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലീഡ്പ്ലാറ്റിനം ഇടിഞ്ഞതിനാൽ ഇക്വിറ്റി ഇടിവ് വളർച്ച പുതുക്കുന്നു, ഡിമാൻഡ് കൺസേൺസ് ബ്ലൂംബെർഗ്, നവംബർ.

11, 2008ലോഹ വില കുറയുന്നതിനാൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ലാഭം മെച്ചപ്പെടുന്നതായി കണ്ടേക്കാം ന്യൂഡൽഹി