Wis, jo hawwe jo learen sitten, de plestik bekerhâlders, de rubberbannen en ruten makke fan feiligensglês. Mar it measte fan wat makket de auto beweging en beskermet jo as jo hurtle del de snelwei is metal.Steel is de meast foarkommende materiaal yn in auto. Likernôch 55% fan it gewicht fan in auto komt fan stiel, neffens The World Steel Association.

Yn 2007 befette de gemiddelde auto 2.400 pûn stiel, en de gemiddelde ljochte frachtwein as SUV 3.000 pûn fan it metaal. GM allinnich keapet elk jier 7 miljoen ton stiel foar himsels en foar werferkeap oan har leveransiers. Net te oertsjûgjen, de Aluminium Association touts aluminium as it twadde meast foarkommende metaal yn auto's - mei 327 pûn brûkt yn in gemiddelde auto yn Noarden Amearika. Yn 2007 wie it gemiddelde gewicht fan in nije auto yn 'e FS

woech 4.144 pûn, dy't mar sawat 8% fan it gewicht fan in auto kin wurde taskreaun oan aluminium. Noch altyd, 327 pûn kear de miljoenen auto's ferkocht krekt yn 'e FS elk jier makket in moaie merk. De London Metal Exchange skriuwt 7% fan it koperferbrûk ta oan de transportsektor, mar krekt hoefolle fan it metaal yn jo auto is min te witten. Wy witte wol dat platina, palladium en rhodium in soad brûkt wurde yn katalytyske converters.

Yn feite wurdt 60% fan platina brûkt yn 'e auto-yndustry, ek al is it bedrach yn elke auto frij lyts - sawat 1 oant 1,5 gram - en kin lytser wurde, om't ferskate autobedriuwen nije katalysatoren oankundigje dy't it bedrach fan de edele metalen brûkt yn har prosessen.(Nissan hat koartlyn in proses oankundige om platinagebrûk yn har nije Cube-auto te ferminderjen fan 1,3 gram nei 0,65 gram. Analysten leauwe net dat it op koarte termyn in grutte ynfloed sil hawwe, om't de auto allinich yn Japan te krijen wêze sil. Boppedat resultearje dizze oankundigingen net altyd yn in proses dat daliks yn produksje komt.

Mazda kundige ferline jier oktober in soartgelikense katalysator oan dy't soe wêze kinne om edelmetaalgebrûk mei 70-90% te ferminderjen. Mar oant no ta is d'r noch gjin teken dat it in breed gebrûk is.)Mar wachtsje, der is mear. Lead wurdt brûkt yn batterijen.

Tin wurdt brûkt yn solders, en sink spilet in rol yn galvanizing metalen, dat helpt te beskermjen jo auto út de eleminten. Kobalt wurdt brûkt yn airbags en as tafoeging yn in ferskaat oan ferskate dingen dy't har paad kinne meitsje yn of op jo auto. As jo ​​in hybride ride, hawwe jo kobalt yn jo batterijen - safolle as 2,5 kg as jo in Prius hawwe.

autoferkeap wie slim - 32% del fan oktober 2007. Fan 'e Big Three automakers wie GM de hurdste hit, en seach syn ferkeap mei 45% sakke. Ford en Chrysler waarden ek net sparre, mei't de ferkeap 30% en 35% sakke, respektivelik. It is hjir net allinnich min, it is oeral min.

Yslân hie in daling fan mar leafst 86% en Ierlân sakke 55%. OK, Yslân is gjin driuwende krêft yn 'e fraach nei auto's, mar jo kinne gewoan nûmers lykas dat net negearje.J.D. Power and Associates prognostearret dat it totale oantal ferkeapen fan nije ljochte auto's yn 'e FS

sil sakje nei 13,6 miljoen ienheden yn 2008, en dan nei 13,2 miljoen ienheden yn 2009. Jeropa ferwachtet ek in delgong fan 3,1% foar 2008. De automerk fan Sina groeit noch, mar, lykas de rest fan 'e ekonomy fan Sina, wurdt dy groei fertrage.

J.D. Power skat 8,9 miljoen ienheden sille wurde ferkocht yn 2008 - in frij respektabele groei fan 9,7% oer de nûmers fan 2007. Respektabel oant jo it fergelykje mei de groei fan 2007 fan 24,1%. En mei it fertrouwen fan konsuminten dat trochgiet te crashen, en de takomst fan bedriuwen lykas GM yn twifel, liket it der net op dat autoferkeap elts momint weromkomt.Put 2 And 2 TogetherDe fraach foar commodity ynvestearders, dan, is krekt hoe leveraged ferskillende commodity prizen binne oan auto fraach.

As auto makkers produsearje 10% of 20% minder auto takom jier, hokker merken sille sear it slimste? Oan de top fan de list - aluminium. Yn 2005 waard in folslein tredde fan aluminiumferbrûk yn Noard-Amearika taskreaun oan 'e ferfiersektor - dat is 8,683 miljoen pûn fan aluminium.

Containers en ferpakking konsumeare nochris 20% fan aluminium, en 14% fan aluminium gie nei bou en bou. In 10-20% fermindering fan fraach dy't ynfloed hat op in folslein tredde fan 'e aluminiummerk is in grutte hit foar it metaal. nijere technologyen dy't kinne ferminderje it bedrach fan it metaal nedich yn eltse auto. As prizen leech genôch wurde, kinne wy ​​​​in ferheging fan sieradenferkeap sjen - de ienige oare grutte fraachbestjoerder fan platina.

Mar yn tiden fan ekonomyske fertraging sille wy wierskynlik gjin grutte sprong yn 'e fraach nei bling sjen. Hoe sit it mei stiel? As in wichtich ûnderdiel fan alle auto's op 'e dyk, soene jo tinke dat stiel yn gefaar is - mar miskien net. De wierheid is, hoewol it in wichtige yndustry is, fertsjinwurdigje auto's mar in lytse fraksje fan 'e merk foar stiel.

Wytguod, brêgen, dammen, gebouwen en in myriade fan oare yndustry brûke stiel. Yn 2007 waarden 1.343,5 miljoen metrike ton stiel yn 'e wrâld produsearre, neffens it International Iron and Steel Institute. Dat makket dat GM's 7 miljoen ton jierlikse oankeap liket as gewoan in drip yn 'e emmer. De sulveren lining?

Lege metaalprizen kinne grutte besparrings betsjutte foar autofabrikanten as har hjoeddeistige materiaalkontrakten foar ûnderhanneling binne. D'r is wat bewiis dat autofabrikanten yn Yndia har marzjes kinne begjinne te ferbetterjen as se begjinne te profitearjen fan legere ynputkosten. Ien lyts probleem - se moatte noch echt auto's ferkeapje om jild te meitsjen, mar hey, ien probleem tagelyk, asjebleaft.Recent Metal PricesLME Mediterranean Steel ContractsLME Far East Steel ContractsLME Copper Grade ALME Standard LeadPlatinum Falls as Equity Decline Renews Growth, Fraach soargen Bloomberg, nov.

11, 2008 Auto makkers meie sjen winst ferbetterje as metaal prizen ôfnimme New Delhi