Сигурно ги имате кожните седишта, пластичните држачи за чаши, гумените гуми и прозорците направени од сигурносно стакло. Но, повеќето од она што го тера автомобилот да се движи и ве заштитува додека се движите по автопатот е метал. Челикот е најчестиот материјал во автомобилот. Приближно 55% од тежината на автомобилот доаѓа од челик, според Светската асоцијација за челик.

Во 2007 година, просечниот автомобил содржел 2.400 фунти челик, а просечниот лесен камион или SUV 3.000 фунти метал. Само GM купува 7 милиони тони челик за себе и за препродажба на своите добавувачи секоја година. За да не биде покусо, Здружението за алуминиум го истакнува алуминиумот како втор најчест метал во автомобилите - со 327 фунти што се користат во просечно возило на север. Америка. Во 2007 година, просечната тежина на нов автомобил во САД.

тежеше 4.144 фунти, што значи дека само околу 8% од тежината на автомобилот му се припишува на алуминиумот. Сепак, 327 фунти повеќе од милионите автомобили продадени само во САД. секоја година прави убав пазар. Лондонската берза за метали припишува 7% од потрошувачката на бакар на транспортната индустрија, но точно е колку металот во вашиот автомобил е тешко да се знае. Знаеме дека платината, паладиумот и родиумот интензивно се користат во катализатори.

Всушност, 60% од платината се користи во автомобилската индустрија, иако количината во секој автомобил е прилично мала - околу 1 до 1,5 грама - и можеби станува се помала, бидејќи различните автомобилски компании најавуваат нови катализатори кои ја намалуваат количината на Во нивните процеси се користат благородни метали. (Нисан неодамна објави процес за намалување на употребата на платина во својот нов автомобил Cube од 1,3 грама на 0,65 грама. Аналитичарите не веруваат дека тоа ќе има големо влијание на краток рок бидејќи автомобилот ќе биде достапен само во Јапонија. Освен тоа, овие најави не секогаш резултираат со процес кој веднаш се става во производство.

Mazda објави сличен катализатор минатиот октомври кој наводно може да ја намали употребата на благородни метали за 70-90%. Но, засега, сè уште нема знаци дека е во широка употреба.) Но почекајте, има уште. Оловото се користи во батериите.

Калајот се користи во лемењето, а цинкот игра улога во галванизацијата на металите, што помага да се заштити вашиот автомобил од елементите. Кобалтот се користи во воздушните перничиња и како додаток во различни нешта кои можат да се пробијат во или кон вашиот автомобил. Ако возите хибрид, имате кобалт во батериите - дури 2,5 кг ако поседувате Prius. Бројките за октомври за САД.

продажбата на автомобили беше лоша - намалена за 32% од октомври 2007 година. Од трите големи производители на автомобили, GM беше најтешко погодена, со пад на продажбата за 45%. Не беа поштедени ниту Ford и Chrysler, со пад на продажбата за 30% и 35%, соодветно. Не е само лошо овде, лошо е насекаде.

Исланд имаше пад од неверојатни 86%, а Ирска падна за 55%. Во ред, Исланд не е движечка сила во побарувачката на автомобили, но едноставно не можете да игнорирате такви бројки. J.D. Power and Associates прогнозира дека вкупниот број на нови продажби на лесни возила во САД.

ќе се намали на 13,6 милиони единици во 2008 година, а потоа на 13,2 милиони единици во 2009 година. Европа, исто така, очекува пад од 3,1% за 2008 година. Кинескиот пазар на автомобили сè уште расте, но, како и остатокот од кинеската економија, тој раст забавува.

J.D. Моќта проценува дека 8,9 милиони единици ќе бидат продадени во 2008 година - прилично респектабилен раст од 9,7% во однос на бројките од 2007 година. За почит се додека не го споредите со стапката на раст во 2007 година од 24,1%. И со оглед на тоа што довербата на потрошувачите продолжува да паѓа, а иднината на компаниите како GM е доведена во прашање, изгледа дека продажбата на автомобили нема да се врати во скоро време. Ставете 2 и 2 заедно Прашањето за инвеститорите во стоки, тогаш, е колку различните цени на стоките се под влијание на побарувачката на автомобили.

Ако производителите на автомобили произведат 10% или 20% помалку автомобили следната година, на кои пазари ќе им наштети најмногу?На врвот на листата - алуминиум. Во 2005 година, цела третина од потрошувачката на алуминиум во Северна Америка му се припишува на транспортниот сектор - тоа е 8.683 милиони фунти алуминиум.

Контејнерите и амбалажата трошеа уште 20% од алуминиум, а 14% од алуминиумот отиде во градежништвото. Намалувањето на побарувачката за 10-20%, кое влијае на цела третина од пазарот на алуминиум е голем хит за металот. Платината е уште еден метал кој може сериозно да биде погоден од падот на побарувачката поради помалата продажба на автомобили, како и дополнителната закана од понови технологии кои можат да ја намалат количината на металот потребен во секој автомобил. Ако цените станат доволно ниски, може да видиме зголемување на продажбата на накит - единствениот друг двигател на голема побарувачка на платина.

Но, во време на економско забавување, веројатно нема да видиме голем скок во побарувачката за bling. Што е со челик? Како главна компонента на сите возила на патот, би помислиле дека челикот е загрозен - но можеби не. Вистината е дека, иако е важна индустрија, автомобилите претставуваат само мал дел од пазарот на челик.

Белата техника, мостовите, браните, зградите и огромен број други индустрии користат челик. Според Меѓународниот институт за железо и челик, во 2007 година во светот биле произведени 1.343,5 милиони метрички тони челик. Тоа го прави годишното купување на GM од 7 милиони тони да изгледа како само капка во кофата.

Ниските цени на металите би можеле да значат големи заштеди за производителите на автомобили, доколку нивните тековни договори за материјали се предмет на преговори. Постојат некои докази дека производителите на автомобили во Индија можеби почнуваат да гледаат дека нивните маржи се подобруваат бидејќи почнуваат да можат да ги користат предностите од пониските влезни трошоци. Еден помал проблем - тие сè уште треба да продаваат автомобили за да заработат пари, но еј, еден по еден проблем, ве молам. Побарувачката го загрижува Блумберг, ноември.

11, 2008 Производителите на автомобили може да забележат подобрување на профитот со намалувањето на цените на металите во Њу Делхи