Protams, jūsu ādas sēdekļi, plastmasas glāžu turētāji, gumijas riepas un logi ir izgatavoti no drošības stikla. Taču lielākā daļa no tā, kas liek automašīnai kustēties un pasargā jūs, braucot pa šoseju, ir metāls. Tērauds ir visizplatītākais materiāls automašīnās. Saskaņā ar Pasaules tērauda asociācijas datiem aptuveni 55% no automašīnas svara nāk no tērauda.

2007. gadā vidējā automašīnā bija 2400 mārciņas tērauda, ​​bet vidējais vieglais kravas auto vai SUV - 3000 mārciņas metāla. GM vien katru gadu pērk 7 miljonus tonnu tērauda sev un tālākpārdošanai saviem piegādātājiem. Lai to nepārspētu, Alumīnija asociācija alumīniju uzskata par otru visizplatītāko metālu automašīnās — ar 327 mārciņām, ko izmanto vidējā transportlīdzeklī Ziemeļos. Amerika. 2007. gadā jaunas automašīnas vidējais svars ASV

svēra 4144 mārciņas, kas veido tikai aptuveni 8% no automašīnas svara, kas attiecināms uz alumīniju. Tomēr 327 mārciņas reizes vairāk nekā miljoniem automašīnu, kas pārdotas tikai ASV. katru gadu veido jauku tirgu. Londonas metālu birža 7% vara patēriņa attiecina uz transporta nozari, taču ir grūti precīzi zināt, cik daudz metāla ir jūsu automašīnā. Mēs zinām, ka platīns, palādijs un rodijs tiek plaši izmantots katalītiskie neitralizatori.

Faktiski 60% platīna tiek izmantoti automobiļu rūpniecībā, lai gan daudzums katrā automašīnā ir diezgan mazs - aptuveni 1 līdz 1,5 grami - un var kļūt mazāks, jo dažādi auto uzņēmumi paziņo par jauniem katalizatoriem, kas samazina dārgmetāli, ko izmanto to procesos. (Nissan nesen paziņoja par procesu, lai samazinātu platīna izmantošanu savā jaunajā Cube automašīnā no 1,3 gramiem līdz 0,65 gramiem. Analītiķi netic, ka tam būs liela ietekme īstermiņā, jo automašīna būs pieejama tikai Japānā. Turklāt šie paziņojumi ne vienmēr noved pie procesa, kas nekavējoties tiek nodots ražošanā.

Mazda pagājušā gada oktobrī paziņoja par līdzīgu katalizatoru, kas it kā spēja samazināt dārgmetālu izmantošanu par 70-90%. Bet līdz šim nav nekādu pazīmju, ka tas vēl būtu plaši izmantots.) Bet pagaidiet, ir vēl vairāk. Svins tiek izmantots baterijās.

Alvu izmanto lodmetālos, un cinkam ir nozīme metālu cinkošanā, kas palīdz aizsargāt jūsu automašīnu no elementiem. Kobaltu izmanto gaisa spilvenos un kā piedevu dažādās lietās, kas var iekļūt jūsu automašīnā vai uz tās. Ja braucat ar hibrīdu, jūsu akumulatoros ir kobalts — pat 2,5 kg, ja jums pieder Prius. Oktobra dati par ASV.

automašīnu pārdošanas apjomi bija zemi - par 32% mazāk nekā 2007. gada oktobrī. No trim lielajiem autoražotājiem vissmagāk cieta GM, kura pārdošanas apjoms samazinājās par 45%. Arī Ford un Chrysler netika saudzēti, pārdošanas apjomiem samazinoties attiecīgi par 30% un 35%. Slikti ir ne tikai šeit, bet arī visur.

Islandē bija kritums par milzīgiem 86%, bet Īrijai - par 55%. Labi, Islande nav automobiļu pieprasījuma virzītājspēks, taču jūs vienkārši nevarat ignorēt šādus skaitļus. J.D. Uzņēmums Power and Associates prognozē, ka kopējais jaunu vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoms ASV

2008. gadā samazināsies līdz 13,6 miljoniem vienību, bet pēc tam līdz 13,2 miljoniem vienību 2009. gadā. Eiropa arī sagaida 3,1% kritumu 2008. gadā. Ķīnas auto tirgus joprojām aug, taču, tāpat kā pārējā Ķīnas ekonomikā, šī izaugsme palēninās.

J.D. Tiek lēsts, ka 2008. gadā tiks pārdoti 8,9 miljoni vienību, kas ir diezgan ievērojams 9,7% pieaugums salīdzinājumā ar 2007. gada skaitļiem. Respektabls, kamēr nesalīdzināsiet to ar 2007. gada pieauguma tempu 24,1%. Un, tā kā patērētāju uzticība turpina kristies un par tādu uzņēmumu kā GM nākotni ir šaubas, neizskatās, ka automašīnu tirdzniecība tuvākajā laikā atsāksies. preču investoriem ir tikai tas, cik dažādas preču cenas ietekmē automašīnu pieprasījumu.

Ja automašīnu ražotāji nākamgad saražos par 10% vai 20% mazāk automašīnu, kuri tirgi kaitēs vissmagāk? Saraksta augšgalā - alumīnijs. 2005. gadā pilna trešā daļa no alumīnija patēriņa Ziemeļamerikā tika attiecināta uz transporta sektoru – tas ir 8683 miljoni mārciņu alumīnija.

Konteineri un iepakojums patērēja vēl 20% alumīnija, un 14% alumīnija nonāca celtniecībā un celtniecībā. Pieprasījuma samazinājums par 10–20%, kas ietekmē pilnu trešdaļu alumīnija tirgus, ir liels trieciens metālam. Platīns ir vēl viens metāls, ko varētu nopietni ietekmēt pieprasījuma kritums automašīnu pārdošanas apjoma samazināšanās dēļ, kā arī papildu draudi jaunākas tehnoloģijas, kas var samazināt katrā automašīnā nepieciešamā metāla daudzumu. Ja cenas kļūs pietiekami zemas, mēs varam novērot juvelierizstrādājumu pārdošanas pieaugumu, kas ir vienīgais lielais platīna pieprasījums.

Taču ekonomikas lejupslīdes laikā mēs, iespējams, nepiedzīvosim lielu pieprasījuma pieaugumu pēc bling. Kā ar tēraudu? Jūs domājat, ka tērauds ir apdraudēts, jo tas ir visu transportlīdzekļu galvenā sastāvdaļa, bet varbūt arī nē. Patiesība ir tāda, ka, lai gan tā ir svarīga nozare, automašīnas veido tikai nelielu daļu no tērauda tirgus.

Tēraudu izmanto sadzīves preces, tilti, dambji, ēkas un daudzas citas nozares. Saskaņā ar Starptautiskā dzelzs un tērauda institūta datiem 2007. gadā pasaulē tika saražoti 1343,5 miljoni tonnu tērauda. Tādējādi GM 7 miljonu tonnu ikgadējais pirkums izskatās kā vienkāršs kritums spainī. Sudraba odere?

Zemas metāla cenas varētu nozīmēt lielus ietaupījumus automašīnu ražotājiem, ja viņu pašreizējie materiālu līgumi tiks apspriesti. Ir daži pierādījumi tam, ka automašīnu ražotāji Indijā, iespējams, sāk redzēt savu peļņas pieaugumu, jo viņi sāk izmantot zemākas ieguldījumu izmaksas. Viena neliela problēma — viņiem joprojām ir faktiski jāpārdod automašīnas, lai pelnītu naudu, taču, lūdzu, viena problēma vienlaikus. Jaunākie metālu cenas LME Vidusjūras tērauda līgumiLME Tālo Austrumu tērauda līgumiLME Vara kategorijas ALME standarta svina platīna līmenis samazinās, jo kapitāla samazināšanās atjauno izaugsmi, Pieprasījums attiecas uz Bloomberg, nov.

2008. gada 11. gads. Automašīnu ražotāji var redzēt peļņas pieaugumu, jo metālu cenas samazinās Ņūdeli