Mae'n siŵr bod gennych chi'ch seddi lledr, y dalwyr cwpan plastig, y teiars rwber a'r ffenestri wedi'u gwneud o wydr diogelwch. Ond metel yw'r rhan fwyaf o'r hyn sy'n gwneud i'r car symud a'ch amddiffyn wrth i chi hyrddio i lawr y briffordd. Dur yw'r deunydd mwyaf cyffredin mewn car. Mae tua 55% o bwysau car yn dod o ddur, yn ôl Cymdeithas Dur y Byd.

Yn 2007, roedd y car cyfartalog yn cynnwys 2,400 o bunnoedd o ddur, a'r lori ysgafn ar gyfartaledd neu SUV 3,000 pwys o'r metel. Mae GM yn unig yn prynu 7 miliwn tunnell o ddur iddo'i hun ac i'w ailwerthu i'w gyflenwyr bob blwyddyn. America. Yn 2007, roedd pwysau cyfartalog car newydd yn yr Unol Daleithiau.

pwyso 4,144 o bunnoedd, sy'n rhoi dim ond tua 8% o bwysau car y gellir ei briodoli i alwminiwm. Eto i gyd, 327 bunnoedd gwaith y miliynau o geir a werthwyd yn unig yn yr Unol Daleithiau. bob blwyddyn yn gwneud marchnad braf. Mae Cyfnewidfa Metel Llundain yn priodoli 7% o'r defnydd o gopr i'r diwydiant cludo, ond yn union faint o'r metel yn eich car sy'n anodd ei wybod. Rydym yn gwybod bod platinwm, palladiwm a rhodiwm yn cael eu defnyddio'n helaeth mewn trawsnewidyddion catalytig.

Mewn gwirionedd, mae 60% o blatinwm yn cael ei ddefnyddio yn y diwydiant ceir, er bod y swm ym mhob car yn weddol fach - tua 1 i 1.5 gram - ac efallai ei fod yn mynd yn llai, wrth i gwmnïau ceir amrywiol gyhoeddi catalyddion newydd sy'n lleihau maint y metelau gwerthfawr a ddefnyddir yn eu prosesau. (Yn ddiweddar, cyhoeddodd Nissan broses i dorri defnydd platinwm yn ei gar Ciwb newydd o 1.3 gram i 0.65 gram. Nid yw dadansoddwyr yn credu y bydd yn cael effaith fawr yn y tymor byr oherwydd dim ond yn Japan y bydd y car ar gael. Yn ogystal, nid yw'r cyhoeddiadau hyn bob amser yn arwain at broses sy'n cael ei rhoi ar unwaith yn y broses gynhyrchu.

Cyhoeddodd Mazda gatalydd tebyg fis Hydref diwethaf a oedd i fod yn gallu lleihau'r defnydd o fetel gwerthfawr 70-90%. Ond hyd yn hyn, nid oes unrhyw arwydd ei fod yn cael ei ddefnyddio'n eang eto.) Ond arhoswch, mae mwy. Defnyddir plwm mewn batris.

Defnyddir tun mewn sodrwyr, ac mae sinc yn chwarae rhan mewn galfaneiddio metelau, sy'n helpu i amddiffyn eich car rhag yr elfennau. Defnyddir cobalt mewn bagiau aer ac fel ychwanegyn mewn amrywiaeth o bethau gwahanol a all wneud ei ffordd i mewn neu i mewn i'ch car. Os ydych chi'n gyrru hybrid, mae gennych chi cobalt yn eich batris - cymaint â 2.5 kg os ydych chi'n berchen ar Prius. Mae ffigurau Hydref ar gyfer U.S.

roedd gwerthiant ceir yn ddigalon - i lawr 32% o fis Hydref 2007. O blith y Big Three automakers, GM oedd yr ergyd galetaf, gan weld ei werthiant yn gostwng 45%. Ni arbedwyd Ford a Chrysler ychwaith, gyda gwerthiant yn gostwng 30% a 35%, yn y drefn honno.

Roedd gan Wlad yr Iâ ostyngiad syfrdanol o 86% ac Iwerddon blymio 55%. Iawn, nid yw Gwlad yr Iâ yn rym sy'n gyrru'r galw am gerbydau modur, ond ni allwch anwybyddu rhifau fel hynny.J.D. Mae Power and Associates yn rhagweld y bydd cyfanswm y gwerthiannau cerbydau ysgafn newydd yn yr Unol Daleithiau.

yn gostwng i 13.6 miliwn o unedau yn 2008, ac yna i 13.2 miliwn o unedau yn 2009. Mae Ewrop hefyd yn disgwyl gostyngiad o 3.1% ar gyfer 2008. Mae marchnad ceir Tsieina yn dal i dyfu, ond, fel gweddill economi Tsieina, mae'r twf hwnnw'n arafu.

J.D. Mae Power yn amcangyfrif y bydd 8.9 miliwn o unedau yn cael eu gwerthu yn 2008 - twf gweddol barchus o 9.7% dros niferoedd 2007. Yn barchus nes i chi ei gymharu â chyfradd twf 2007 o 24.1%.A gyda hyder defnyddwyr yn parhau i chwalu, a dyfodol cwmnïau fel GM mewn amheuaeth, nid yw'n edrych fel y bydd gwerthiant ceir yn adlamu unrhyw bryd yn fuan.Rhowch 2 A 2 Gyda'n GilyddY cwestiwn i fuddsoddwyr nwyddau, felly, yw pa mor ysgogi prisiau nwyddau gwahanol i alw ceir.

Os bydd gwneuthurwyr ceir yn cynhyrchu 10% neu 20% yn llai o geir y flwyddyn nesaf, pa farchnadoedd fydd yn brifo'r gwaethaf? Ar frig y rhestr - alwminiwm. Yn 2005, priodolwyd traean llawn o ddefnydd alwminiwm yng Ngogledd America i'r sector cludo - dyna 8,683 miliwn o bunnoedd o alwminiwm.

Roedd cynwysyddion a phecynnu yn bwyta 20% arall o alwminiwm, ac aeth 14% o alwminiwm i adeiladu ac adeiladu. Mae gostyngiad o 10-20% yn y galw sy'n effeithio ar draean llawn o farchnad alwminiwm yn ergyd fawr i'r metal.Platinum yn fetel arall a allai gael ei daro'n ddifrifol gan ostyngiad yn y galw oherwydd llai o werthu ceir yn ogystal â'r bygythiad ychwanegol o technolegau mwy newydd a all leihau faint o fetel sydd ei angen ym mhob car. Os bydd prisiau'n mynd yn ddigon isel, efallai y byddwn yn gweld cynnydd mewn gwerthiannau gemwaith - yr unig ysgogydd galw mawr arall o blatinwm.

Ond mewn cyfnod o arafu economaidd, mae'n debyg na fyddwn ni'n gweld naid fawr yn y galw am bling. Beth am ddur? Fel elfen fawr o'r holl gerbydau ar y ffordd, byddech chi'n meddwl bod dur mewn perygl - ond efallai ddim. Y gwir yw, er ei fod yn ddiwydiant pwysig, mae ceir yn cynrychioli cyfran fach yn unig o'r farchnad ar gyfer dur.

Mae nwyddau gwyn, pontydd, argaeau, adeiladau a myrdd o ddiwydiannau eraill yn defnyddio dur. Yn 2007, cynhyrchwyd 1,343.5 miliwn o dunelli metrig o ddur yn y byd, yn ôl y Sefydliad Haearn a Dur Rhyngwladol. Mae hynny'n gwneud i bryniant blynyddol GM 7 miliwn tunnell edrych fel gostyngiad yn unig yn y leinin arian bwced.

Gallai prisiau metel isel olygu arbedion mawr i weithgynhyrchwyr ceir os yw eu contractau deunyddiau presennol yn barod i'w trafod. Mae rhywfaint o dystiolaeth y gallai gwneuthurwyr ceir yn India fod yn dechrau gweld eu helw yn gwella wrth iddynt ddechrau gallu manteisio ar gostau mewnbwn is. Un broblem fach - mae angen iddynt werthu ceir mewn gwirionedd er mwyn gwneud arian, ond hey, un broblem ar y tro, please.Recent Metal PricesLME Mediterranean Steel ContractsLME East Pell Steel ContractsLME Copr Gradd ALME Standard LeadPlatinum Falls fel Ecwiti Dirywiad Adnewyddu Twf, Pryderon Galw Bloomberg, Tach.

11, 2008 Efallai y bydd gwneuthurwyr ceir yn gweld elw'n gwella wrth i brisiau metel ostwng New Delhi