Sigurno imate svoja kožna sjedala, plastične držače za čaše, gumene gume i prozore od sigurnosnog stakla. Ali većina onoga što pokreće automobil i štiti vas dok jurite niz autocestu je metal. Čelik je najčešći materijal u automobilu. Otprilike 55% težine automobila dolazi od čelika, prema Svjetskom udruženju čelika.

U 2007. prosječni automobil sadržavao je 2400 funti čelika, a prosječni laki kamion ili SUV 3000 funti metala. Samo GM svake godine kupi 7 milijuna tona čelika za sebe i za preprodaju svojim dobavljačima. Da ne duljimo, Aluminijska udruga reklamira aluminij kao drugi najčešći metal u automobilima - s 327 funti korištenih u prosječnom vozilu u Sjevernoj Amerika. U 2007. prosječna težina novog automobila u SAD-u

težio je 4144 funte, što znači da se samo oko 8% težine automobila može pripisati aluminiju. Ipak, 327 funti puta milijune automobila prodanih samo u SAD-u svake godine čini lijepo tržište. Londonska burza metala pripisuje 7% potrošnje bakra transportnoj industriji, ali teško je znati koliko točno metala ima u vašem automobilu. Znamo da se platina, paladij i rodij intenzivno koriste u katalizatorima.

U stvari, 60% platine koristi se u automobilskoj industriji, iako je količina u svakom automobilu prilično mala - oko 1 do 1,5 grama - i možda postaje sve manja, budući da razne automobilske tvrtke najavljuju nove katalizatore koji smanjuju količinu plemenitih metala koji se koriste u njihovim procesima. (Nissan je nedavno najavio postupak smanjenja upotrebe platine u svom novom automobilu Cube s 1,3 grama na 0,65 grama. Analitičari ne vjeruju da će to imati veliki utjecaj u kratkom roku jer će automobil biti dostupan samo u Japanu. Osim toga, te najave ne rezultiraju uvijek procesom koji se odmah stavlja u proizvodnju.

Mazda je prošlog listopada najavila sličan katalizator koji je navodno mogao smanjiti upotrebu plemenitih metala za 70-90%. Ali za sada nema znakova da je u širokoj upotrebi.) Ali čekajte, ima još toga. Olovo se koristi u baterijama.

Kositar se koristi u lemovima, a cink igra ulogu u pocinčavanju metala, što pomaže u zaštiti vašeg automobila od vremenskih nepogoda. Kobalt se koristi u zračnim jastucima i kao aditiv u raznim stvarima koje mogu dospjeti u ili na vaš automobil. Ako vozite hibrid, imate kobalta u svojim baterijama - čak 2,5 kg ako posjedujete Prius. Brojke za listopad za SAD

prodaja automobila bila je loša - pad od 32% u odnosu na listopad 2007. Od velike trojice proizvođača automobila, GM je bio najteže pogođen jer mu je prodaja pala za 45%. Ford i Chrysler također nisu bili pošteđeni, s padom prodaje za 30%, odnosno 35%. Nije loše samo ovdje, loše je posvuda.

Island je imao pad od nevjerojatnih 86%, a Irska 55%. U redu, Island nije pokretačka snaga potražnje za automobilima, ali jednostavno ne možete zanemariti takve brojke.J.D. Power and Associates predviđa da će ukupan broj prodaje novih lakih vozila u SAD-u.

pasti će na 13,6 milijuna jedinica u 2008., a zatim na 13,2 milijuna jedinica u 2009. godini. Europa također očekuje pad od 3,1% za 2008. godinu. Kinesko tržište automobila i dalje raste, ali, kao i ostatak kineskog gospodarstva, taj rast usporava.

J.D. Power procjenjuje da će 2008. godine biti prodano 8,9 milijuna jedinica - prilično respektabilan rast od 9,7% u odnosu na brojke iz 2007. godine. Respektabilan dok ga ne usporedite sa stopom rasta iz 2007. od 24,1%. A s obzirom na to da povjerenje potrošača i dalje pada, a budućnost tvrtki poput GM-a je upitna, ne čini se da će se prodaja automobila oporaviti u skorije vrijeme. Stavite 2 i 2 zajedno Pitanje za ulagače u robu, dakle, koliko su različite cijene robe utjecale na potražnju automobila.

Ako proizvođači automobila iduće godine proizvedu 10% ili 20% manje automobila, koja će tržišta najviše pogoditi? Na vrhu popisa - aluminij. U 2005. godini puna trećina potrošnje aluminija u Sjevernoj Americi bila je pripisana transportnom sektoru - to je 8,683 milijuna funti aluminija.

U ambalažu i ambalažu utrošeno je još 20% aluminija, a 14% aluminija otišlo je u graditeljstvo. Smanjenje potražnje od 10-20% koje utječe na punu trećinu tržišta aluminija velik je udarac za metal. Platina je još jedan metal koji bi mogao biti ozbiljno pogođen padom potražnje zbog manje prodaje automobila, kao i dodatne prijetnje od novije tehnologije koje mogu smanjiti količinu metala potrebnog u svakom automobilu. Ako cijene budu dovoljno niske, mogli bismo vidjeti porast prodaje nakita - jedinog drugog velikog pokretača potražnje za platinom.

Ali u vremenima gospodarskog usporavanja vjerojatno nećemo vidjeti veliki skok potražnje za blingom. Što je s čelikom? Kao glavna komponenta svih vozila na cesti, pomislili biste da je čelik u opasnosti - ali možda i nije. Istina je, iako je riječ o važnoj industriji, automobili predstavljaju samo mali dio tržišta čelika.

Bijela tehnika, mostovi, brane, zgrade i bezbroj drugih industrija koriste čelik. U 2007. godini u svijetu je proizvedeno 1343,5 milijuna metričkih tona čelika, prema podacima Međunarodnog instituta za željezo i čelik. Zbog toga GM-ova kupnja od 7 milijuna tona godišnje izgleda kao kap koja je prelila čašu. Srebrna obloga?

Niske cijene metala mogle bi značiti velike uštede za proizvođače automobila ako se o njihovim trenutnim ugovorima o materijalima pregovara. Postoje neki dokazi da proizvođači automobila u Indiji možda počinju primjećivati ​​da se njihove marže poboljšavaju jer počnu moći iskoristiti niže ulazne troškove. Jedan manji problem - još uvijek moraju prodavati automobile kako bi zaradili novac, ali hej, jedan po jedan problem, molim vas. Nedavne cijene metala LME mediteranski ugovori za čelik LME Dalekoistočni ugovori za čelik LME razred bakra ALME Standard LeadPlatinum pada dok pad kapitala obnavlja rast, Zabrinutost potražnje Bloomberg, studeni

11., 2008. Proizvođači automobila mogli bi vidjeti povećanje dobiti kako cijene metala padaju New Delhi