當然，您有皮革座椅、塑膠杯架、橡膠輪胎和安全玻璃製成的車窗。 但當你在高速公路上飛馳時，讓汽車移動並保護你的大部分都是金屬。 根據世界鋼鐵協會的數據，汽車重量的約 55% 來自鋼材。

2007 年，每輛汽車平均含有 2,400 磅鋼材，輕型卡車或 SUV 平均含有 3,000 磅鋼材。 光是通用汽車公司每年就為自己購買700 萬噸鋼材，然後再轉售給其供應商。 327 磅美國。 2007 年，美國新車的平均重量為

重量為 4,144 磅，鋁僅佔汽車重量的 8% 左右。 儘管如此，還是僅在美國銷售的數百萬輛汽車的 327 英鎊。 每年都有一個不錯的市場。轉換器。

事實上，60% 的鉑金用於汽車工業，儘管每輛車的鉑金用量相當小（大約1 至1.5 克），而且隨著各汽車公司宣布推出新的催化劑，減少鉑金的用量，鉑金用量可能會越來越小。 分析師認為短期內不會產生太大影響，因為該車僅在日本銷售。 此外，這些公告並不總是會導致立即投入生產的流程。

馬自達去年 10 月推出了類似的催化劑，據說可以減少 70-90% 的貴金屬使用。 但到目前為止，還沒有跡象表明它已被廣泛使用。 鉛用於電池。

錫用於焊料，鋅在金屬鍍鋅中發揮作用，有助於保護您的汽車免受惡劣天氣的影響。 鈷用於安全氣囊，並作為各種不同物質的添加劑，可以進入您的汽車。 如果您駕駛混合動力車，電池中含有鈷——如果您擁有普銳斯，則鈷含量高達 2.5 公斤。

汽車銷量慘淡——比 2007 年 10 月下降了 32%。 在三大汽車製造商中，通用汽車受到的打擊最為嚴重，銷量下降了 45%。 福特和克萊斯勒也未能倖免，銷量分別下降了 30% 和 35%。

冰島的跌幅高達 86%，愛爾蘭的跌幅更高達 55%。 好吧，冰島並不是汽車需求的驅動力，但你不能忽視這樣的數字。 Power and Associates 預測美國新輕型汽車銷售總數

2008年將下降至1360萬台，2009年將下降至1320萬台。 歐洲也預計 2008 年經濟將下降 3.1%。 中國的汽車市場仍在成長，但與中國經濟的其他領域一樣，成長正在放緩。

J.D. Power 預計 2008 年將售出 890 萬台，比 2007 年成長了 9.7%，相當可觀。 值得尊敬，直到你將其與2007 年24.1% 的增長率進行比較。在一起問題那麼，對於大宗商品投資者來說，關鍵在於不同大宗商品價格對汽車需求的影響程度。

如果汽車製造商明年的汽車產量減少 10% 或 20%，哪些市場將受到最嚴重的打擊？ 2005年，北美三分之一的鋁消耗量來自於運輸業－即86.83億磅鋁。

容器和包裝消耗了另外 20% 的鋁，其中 14% 的鋁用於建築和施工。 需求減少10-20%，影響到鋁市場的三分之一，這對金屬來說是一個巨大的打擊。下降的嚴重打擊。 如果價格夠低，我們可能會看到珠寶銷售的成長——這是鉑金唯一的另一個大型需求驅動因素。

但在經濟放緩時期，我們可能不會看到對珠寶的需求大幅增長。作為道路上所有車輛的主要組成部分，您可能會認為鋼鐵面臨風險 - 但也許並非如此。 事實是，雖然汽車是一個重要的產業，但它只佔鋼鐵市場的一小部分。

白色家電、橋樑、水壩、建築和無數其他行業都使用鋼材。 根據國際鋼鐵協會統計，2007年全球鋼鐵產量為13.435億噸。 這使得通用汽車每年 700 萬噸的採購量看起來只是杯水車薪。

如果汽車製造商目前的材料合約需要談判，那麼低金屬價格可能意味著汽車製造商可以節省大量成本。 有證據表明，隨著印度汽車製造商開始能夠利用較低的投入成本，他們的利潤率可能會開始提高。 一個小問題 - 他們仍然需要實際銷售汽車才能賺錢，但是，嘿，請一次解決一個問題。需求擔憂彭博社，11 月

2008 年 11 月 新德里金屬價格下跌，汽車製造商的利潤可能會提高