Конечно, у вас есть кожаные сиденья, пластиковые подстаканники, резиновые шины и окна из безопасного стекла. Но большая часть того, что заставляет автомобиль двигаться и защищает вас, когда вы мчитесь по шоссе, — это металл. Сталь — наиболее распространенный материал в автомобиле. По данным Всемирной ассоциации производителей стали, примерно 55% веса автомобиля приходится на сталь.

В 2007 году средний автомобиль содержал 2400 фунтов стали, а средний легкий грузовик или внедорожник — 3000 фунтов металла. Одна только компания GM закупает 7 миллионов тонн стали для себя и для перепродажи своим поставщикам каждый год. Чтобы не отставать, Алюминиевая ассоциация рекламирует алюминий как второй по распространенности металл в автомобилях: в среднем автомобиле Америка. В 2007 году средний вес нового автомобиля в США

весил 4144 фунта, то есть лишь около 8% веса автомобиля приходится на алюминий. Тем не менее, это на 327 фунтов больше, чем миллионы автомобилей, проданных только в США. каждый год представляет собой хороший рынок. Лондонская биржа металлов относит 7% потребления меди на долю транспортной отрасли, но сколько именно металла в вашем автомобиле узнать трудно. Мы знаем, что платина, палладий и родий широко используются в промышленности. каталитические нейтрализаторы.

Фактически, 60% платины используется в автомобильной промышленности, хотя ее количество в каждом автомобиле довольно мало – около 1–1,5 граммов – и может становиться все меньше, поскольку различные автомобильные компании анонсируют новые катализаторы, которые уменьшают количество платины. драгоценные металлы, используемые в их процессах. (Недавно компания Nissan объявила о сокращении использования платины в своем новом автомобиле Cube с 1,3 грамма до 0,65 грамма. Аналитики не верят, что это окажет большое влияние в краткосрочной перспективе, поскольку автомобиль будет доступен только в Японии. Кроме того, эти объявления не всегда приводят к немедленному запуску процесса в производство.

Mazda анонсировала аналогичный катализатор в октябре прошлого года, который предположительно способен сократить использование драгоценных металлов на 70-90%. Но пока нет никаких признаков того, что он широко используется.) Но подождите, это еще не все. Свинец используется в аккумуляторах.

Олово используется в припоях, а цинк играет роль в гальванизации металлов, что помогает защитить ваш автомобиль от непогоды. Кобальт используется в подушках безопасности и в качестве добавки во множестве различных вещей, которые могут попасть в ваш автомобиль или на него. Если вы ездите на гибриде, в ваших батареях содержится кобальт — целых 2,5 кг, если у вас Prius. Октябрьские данные по США.

Продажи автомобилей были удручающими – на 32% ниже, чем в октябре 2007 года. Из автопроизводителей «большой тройки» сильнее всего пострадала компания GM: ее продажи упали на 45%. Ford и Chrysler также не остались в стороне: продажи упали на 30% и 35% соответственно. Плохо не только здесь, плохо повсюду.

В Исландии падение составило колоссальные 86%, а в Ирландии - на 55%. Хорошо, Исландия не является движущей силой автомобильного спроса, но игнорировать подобные цифры просто невозможно. По прогнозам Power and Associates, общее количество продаж новых легковых автомобилей в США вырастет.

снизится до 13,6 млн единиц в 2008 году, а затем до 13,2 млн единиц в 2009 году. Европа также ожидает снижения на 3,1% в 2008 году. Автомобильный рынок Китая все еще растет, но, как и остальная часть экономики Китая, этот рост замедляется.

J.D. По оценкам Power, в 2008 году будет продано 8,9 миллиона единиц – довольно приличный рост на 9,7% по сравнению с показателями 2007 года. Это респектабельно, пока вы не сравните это с темпом роста в 2007 году, составившим 24,1%. А учитывая, что доверие потребителей продолжает падать, а будущее таких компаний, как GM, находится под сомнением, не похоже, что продажи автомобилей восстановятся в ближайшее время. Сложите 2 и 2 вместеВопрос Таким образом, для сырьевых инвесторов вопрос заключается в том, насколько сильно влияют цены на различные сырьевые товары на спрос на автомобили.

Если в следующем году автопроизводители будут производить на 10% или 20% меньше автомобилей, какие рынки пострадают больше всего? Во главе списка – алюминий. В 2005 году полная треть потребления алюминия в Северной Америке приходилась на транспортный сектор – это 8,683 миллиона фунтов алюминия.

Контейнеры и упаковка потребляли еще 20% алюминия, а 14% алюминия ушло на строительство. Снижение спроса на 10-20%, которое затронет целую треть рынка алюминия, нанесет серьезный удар по металлу. Платина – еще один металл, который может серьезно пострадать от падения спроса из-за снижения продаж автомобилей, а также дополнительной угрозы новые технологии, которые могут уменьшить количество металла, необходимого в каждом автомобиле. Если цены станут достаточно низкими, мы можем увидеть увеличение продаж ювелирных изделий – единственного другого крупного драйвера спроса на платину.

Но во времена экономического спада мы, вероятно, не увидим большого скачка спроса на шик. А как насчет стали? Можно подумать, что сталь, являющаяся основным компонентом всех транспортных средств на дороге, находится под угрозой, но, возможно, это не так. Правда в том, что, хотя это важная отрасль, автомобильная промышленность представляет собой лишь небольшую часть рынка стали.

Бытовая техника, мосты, плотины, здания и множество других отраслей промышленности используют сталь. По данным Международного института железа и стали, в 2007 году в мире было произведено 1 343,5 миллиона тонн стали. По этой причине годовая закупка GM на 7 миллионов тонн выглядит просто каплей в море. Есть ли худая сторона?

Низкие цены на металлы могут означать большую экономию для производителей автомобилей, если их текущие контракты на материалы станут предметом переговоров. Есть некоторые свидетельства того, что автопроизводители в Индии, возможно, начинают замечать, что их прибыль увеличивается, поскольку они начинают иметь возможность использовать преимущества более низких затрат на производство. Одна небольшая проблема - им все еще нужно продавать автомобили, чтобы зарабатывать деньги, но, эй, пожалуйста, по одной проблеме за раз. Недавние цены на металлы. Контракты на сталь LME в Средиземноморье. Проблемы спроса Bloomberg, ноябрь.

11, 2008Автопроизводители могут увидеть рост прибыли на фоне снижения цен на металл Нью-Дели