உங்கள் தோல் இருக்கைகள், பிளாஸ்டிக் கப் ஹோல்டர்கள், ரப்பர் டயர்கள் மற்றும் பாதுகாப்புக் கண்ணாடியால் செய்யப்பட்ட ஜன்னல்கள் ஆகியவை உங்களிடம் உள்ளன. ஆனால் நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் செல்லும்போது காரை நகர்த்துவதும் உங்களைப் பாதுகாப்பதும் பெரும்பாலானவை உலோகம். ஆட்டோவில் எஃகு மிகவும் பொதுவான பொருள். தி வேர்ல்ட் ஸ்டீல் அசோசியேஷன் படி, ஒரு காரின் எடையில் ஏறத்தாழ 55% எஃகில் இருந்து வருகிறது.

2007 இல், சராசரி காரில் 2,400 பவுண்டுகள் எஃகு இருந்தது, மற்றும் சராசரி இலகுரக டிரக் அல்லது SUV 3,000 பவுண்டுகள் உலோகத்தைக் கொண்டிருந்தது. GM மட்டும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் தனக்காகவும் அதன் சப்ளையர்களுக்கு மறுவிற்பனைக்காகவும் 7 மில்லியன் டன் எஃகுகளை வாங்குகிறது. அலுமினியம் அசோசியேஷன் கார்களில் அலுமினியத்தை இரண்டாவது மிகவும் பொதுவான உலோகமாகக் கூறுகிறது - வடக்கில் சராசரியாக ஒரு வாகனத்தில் 327 பவுண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அமெரிக்கா. 2007 இல், U.S. இல் ஒரு புதிய காரின் சராசரி எடை

எடை 4,144 பவுண்டுகள், இது ஒரு காரின் எடையில் 8% மட்டுமே அலுமினியத்திற்குக் காரணம். இருப்பினும், அமெரிக்காவில் மட்டும் விற்கப்பட்ட மில்லியன் கணக்கான கார்களை விட 327 பவுண்டுகள் மடங்கு அதிகம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு நல்ல சந்தையை உருவாக்குகிறது. லண்டன் மெட்டல் எக்ஸ்சேஞ்ச் செப்பு நுகர்வில் 7% போக்குவரத்துத் தொழிலுக்குக் காரணம், ஆனால் உங்கள் காரில் உள்ள உலோகத்தின் அளவு எவ்வளவு என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது கடினம். பிளாட்டினம், பல்லேடியம் மற்றும் ரோடியம் ஆகியவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். வினையூக்கி மாற்றிகள்.

உண்மையில், வாகனத் துறையில் 60% பிளாட்டினம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒவ்வொரு காரின் அளவும் மிகச் சிறியதாக இருந்தாலும் - சுமார் 1 முதல் 1.5 கிராம் வரை - மற்றும் சிறியதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பல்வேறு வாகன நிறுவனங்கள் புதிய வினையூக்கிகளை அறிவித்து, அதன் அளவைக் குறைக்கின்றன. விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் அவற்றின் செயல்முறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. (நிசான் சமீபத்தில் தனது புதிய கியூப் காரில் பிளாட்டினம் பயன்பாட்டை 1.3 கிராமில் இருந்து 0.65 கிராம் வரை குறைக்கும் செயல்முறையை அறிவித்தது. இந்த கார் ஜப்பானில் மட்டுமே கிடைக்கும் என்பதால், குறுகிய காலத்தில் இது பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என ஆய்வாளர்கள் நம்பவில்லை. தவிர, இந்த அறிவிப்புகள் எப்போதுமே உடனடியாக உற்பத்தியில் ஈடுபடும் செயல்முறையை ஏற்படுத்தாது.

மஸ்டா கடந்த அக்டோபரில் இதேபோன்ற ஒரு வினையூக்கியை அறிவித்தது, இது விலைமதிப்பற்ற உலோக பயன்பாட்டை 70-90% குறைக்க முடியும் என்று கூறப்படுகிறது. ஆனால் இதுவரை, அது இன்னும் பரவலாக பயன்பாட்டில் இருப்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை.) ஆனால் காத்திருங்கள், இன்னும் இருக்கிறது. மின்கலங்களில் ஈயம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டின் சோல்டர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் துத்தநாகம் உலோகங்களை கால்வனேற்றுவதில் பங்கு வகிக்கிறது, இது உங்கள் காரை உறுப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகிறது. கோபால்ட் காற்றுப் பைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் உங்கள் காரில் அல்லது உங்கள் காரில் வரக்கூடிய பல்வேறு விஷயங்களில் ஒரு சேர்க்கையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு கலப்பினத்தை ஓட்டினால், உங்கள் பேட்டரிகளில் கோபால்ட் உள்ளது - நீங்கள் ப்ரியஸ் வைத்திருந்தால் 2.5 கிலோ வரை இருக்கும். அக்டோபர் புள்ளிவிவரங்கள் யு.எஸ்.

வாகன விற்பனை மோசமாக இருந்தது - அக்டோபர் 2007ல் இருந்து 32% குறைந்தது. பெரிய மூன்று வாகன உற்பத்தியாளர்களில், GM மிகவும் பாதிக்கப்பட்டது, அதன் விற்பனை 45% வீழ்ச்சியைக் கண்டது. ஃபோர்டு மற்றும் கிரைஸ்லரும் தப்பவில்லை, விற்பனை முறையே 30% மற்றும் 35% வீழ்ச்சியடைந்தது. இது இங்கே மோசமாக இல்லை, எல்லாவற்றிலும் மோசமாக உள்ளது.

ஐஸ்லாந்து 86% மற்றும் அயர்லாந்து 55% சரிந்தன. சரி, ஐஸ்லாந்து வாகன தேவையில் ஒரு உந்து சக்தியாக இல்லை, ஆனால் அது போன்ற எண்களை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாது.ஜே.டி. பவர் அண்ட் அசோசியேட்ஸ் கணிப்புகளின்படி, அமெரிக்காவில் புதிய இலகுரக வாகன விற்பனையின் மொத்த எண்ணிக்கை

2008 இல் 13.6 மில்லியன் யூனிட்டுகளாகவும், பின்னர் 2009 இல் 13.2 மில்லியன் யூனிட்டாகவும் குறையும். ஐரோப்பாவும் 2008 இல் 3.1% சரிவை எதிர்பார்க்கிறது. சீனாவின் வாகன சந்தை இன்னும் வளர்ந்து வருகிறது, ஆனால், மற்ற சீனாவின் பொருளாதாரத்தைப் போலவே, அந்த வளர்ச்சியும் குறைந்து வருகிறது.

J.D. 2008 ஆம் ஆண்டில் 8.9 மில்லியன் யூனிட்கள் விற்கப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது - 2007 ஆம் ஆண்டின் எண்ணிக்கையை விட மிகவும் மரியாதைக்குரிய 9.7% வளர்ச்சி. 2007ன் வளர்ச்சி விகிதமான 24.1% உடன் ஒப்பிடும் வரை மதிப்பிற்குரியது கமாடிட்டி முதலீட்டாளர்களுக்கு, வெவ்வேறு பொருட்களின் விலைகள் ஆட்டோமொபைல் தேவைக்கு எவ்வளவு அந்நியமானவை.

கார் தயாரிப்பாளர்கள் அடுத்த ஆண்டு 10% அல்லது 20% குறைவான கார்களை உற்பத்தி செய்தால், எந்தச் சந்தைகள் மோசமாகப் பாதிக்கப்படும்? பட்டியலில் முதலிடத்தில் - அலுமினியம். 2005 ஆம் ஆண்டில், வட அமெரிக்காவில் அலுமினிய நுகர்வு முழு மூன்றில் ஒரு பங்கு போக்குவரத்து துறைக்கு காரணம் - அது 8,683 மில்லியன் பவுண்டுகள் அலுமினியம்.

கொள்கலன்கள் மற்றும் பேக்கேஜிங் மேலும் 20% அலுமினியத்தை உட்கொண்டது, மேலும் 14% அலுமினியம் கட்டிடம் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு சென்றது. அலுமினியத்தின் சந்தையில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை பாதிக்கும் தேவையின் 10-20% குறைப்பு என்பது உலோகத்தின் பெரும் வெற்றியாகும். குறைந்த கார் விற்பனை மற்றும் கூடுதல் அச்சுறுத்தல் காரணமாக தேவை குறைவதால் கடுமையாக பாதிக்கப்படக்கூடிய மற்றொரு உலோகம் பிளாட்டினம் ஆகும். ஒவ்வொரு காருக்கும் தேவையான உலோகத்தின் அளவைக் குறைக்கும் புதிய தொழில்நுட்பங்கள். விலைகள் போதுமான அளவு குறைவாக இருந்தால், நகை விற்பனையில் அதிகரிப்பு காணப்படலாம் - பிளாட்டினத்தின் ஒரே பெரிய தேவை இயக்கி.

ஆனால் பொருளாதார மந்தநிலையின் காலங்களில், நாம் ப்ளிங்கிற்கான தேவையில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றத்தைக் காண மாட்டோம். எஃகு எப்படி? சாலையில் செல்லும் அனைத்து வாகனங்களின் முக்கிய அங்கமாக, எஃகு ஆபத்தில் இருப்பதாக நீங்கள் நினைக்கலாம் - ஆனால் ஒருவேளை இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், இது ஒரு முக்கியமான தொழிலாக இருந்தாலும், எஃகுக்கான சந்தையில் ஒரு சிறிய பகுதியையே ஆட்டோக்கள் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன.

வெள்ளைப் பொருட்கள், பாலங்கள், அணைகள், கட்டிடங்கள் மற்றும் எண்ணற்ற தொழில்களில் எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனம் படி, உலகில் 1,343.5 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் எஃகு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இது GM இன் 7 மில்லியன் டன் வருடாந்திர கொள்முதல் வாளியில் ஒரு துளி போல் தெரிகிறது. வெள்ளி வரி?

குறைந்த உலோக விலைகள் கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அவர்களின் தற்போதைய பொருட்கள் ஒப்பந்தங்கள் பேச்சுவார்த்தைக்கு ஏற்றதாக இருந்தால் பெரிய சேமிப்பைக் குறிக்கும். இந்தியாவில் உள்ள கார் தயாரிப்பாளர்கள் குறைந்த உள்ளீட்டுச் செலவுகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளத் தொடங்குவதால், அவர்களின் விளிம்புகள் மேம்படத் தொடங்கும் என்பதற்குச் சில சான்றுகள் உள்ளன. ஒரு சிறிய பிரச்சனை - பணம் சம்பாதிப்பதற்காக அவர்கள் இன்னும் உண்மையில் கார்களை விற்க வேண்டும், ஆனால் ஏய், ஒரு நேரத்தில் ஒரு பிரச்சனை, தயவு செய்து.சமீபத்திய உலோக விலைகள்LME மத்திய தரைக்கடல் ஸ்டீல் ஒப்பந்தங்கள்LME தூர கிழக்கு எஃகு ஒப்பந்தங்கள்LME காப்பர் கிரேடு ALME ஸ்டாண்டர்ட் LeadPlatinum வீழ்ச்சியால் பங்கு சரிவு வளர்ச்சியை புதுப்பித்தது, தேவை கவலைகள் ப்ளூம்பெர்க், நவ.

11, 2008 உலோக விலைகள் புது தில்லியில் சரிந்ததால், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் லாபம் மேம்படுவதைக் காணலாம்