Անշուշտ, դուք ունեք ձեր կաշվե նստատեղերը, պլաստիկ բաժակների պահարանները, ռետինե անվադողերը և պաշտպանիչ ապակուց պատրաստված պատուհանները: Բայց այն, ինչ ստիպում է մեքենան շարժվել և պաշտպանում է ձեզ, երբ դուք վազվզում եք մայրուղով, մետաղ է: Պողպատը ավտոմեքենայի ամենատարածված նյութն է: Ըստ The World Steel Association-ի, մեքենայի քաշի մոտավորապես 55%-ը ստացվում է պողպատից:

2007 թվականին միջին մեքենան պարունակում էր 2400 ֆունտ պողպատ, իսկ միջին թեթեւ բեռնատարը կամ ամենագնացը՝ 3000 ֆունտ մետաղ։ Միայն GM-ը տարեկան 7 միլիոն տոննա պողպատ է գնում իր համար և իր մատակարարներին վերավաճառելու համար: Որպեսզի չմնա, Ալյումինի ասոցիացիան ալյումինը համարում է երկրորդ ամենատարածված մետաղը մեքենաներում. Ամերիկա. 2007 թվականին նոր մեքենայի միջին քաշը ԱՄՆ-ում.

կշռում էր 4144 ֆունտ, ինչը կազմում է մեքենայի քաշի միայն մոտ 8%-ը, որը վերագրվում է ալյումինին: Այնուամենայնիվ, 327 ֆունտ ստերլինգ անգամ գերազանցում է ԱՄՆ-ում վաճառված միլիոնավոր մեքենաները: ամեն տարի լավ շուկա է ստեղծում: Լոնդոնի մետաղների բորսան պղնձի սպառման 7%-ը վերագրում է տրանսպորտային արդյունաբերությանը, սակայն դժվար է իմանալ, թե կոնկրետ որքան մետաղ է ձեր մեքենայի մեջ: Մենք գիտենք, որ պլատինը, պալադիումը և ռոդիումը լայնորեն օգտագործվում են Հայաստանում: կատալիտիկ փոխարկիչներ.

Իրականում, պլատինի 60%-ն օգտագործվում է ավտոարդյունաբերության մեջ, թեև յուրաքանչյուր մեքենայում դրա քանակը բավականին փոքր է՝ մոտ 1-ից 1,5 գրամ, և կարող է գնալով ավելի փոքրանալ, քանի որ տարբեր ավտոընկերություններ հայտարարում են նոր կատալիզատորների մասին, որոնք նվազեցնում են դրանց քանակը։ Թանկարժեք մետաղներ, որոնք օգտագործվում են դրանց գործընթացներում: (Նիսանը վերջերս հայտարարեց իր նոր Cube մեքենայում պլատինի օգտագործումը 1,3 գրամից 0,65 գրամի կրճատելու գործընթացի մասին: Վերլուծաբանները չեն կարծում, որ դա մեծ ազդեցություն կունենա կարճաժամկետ հեռանկարում, քանի որ մեքենան հասանելի կլինի միայն Ճապոնիայում: Բացի այդ, այդ հայտարարությունները միշտ չէ, որ հանգեցնում են գործընթացի, որն անմիջապես արտադրվում է։

Mazda-ն անցյալ հոկտեմբերին հայտարարեց նմանատիպ կատալիզատորի մասին, որը, ենթադրաբար, կարողացավ նվազեցնել թանկարժեք մետաղների օգտագործումը 70-90%-ով։ Բայց մինչ այժմ ոչ մի նշան չկա, որ այն լայնորեն օգտագործվում է:) Բայց սպասեք, կա ավելին: Կապարն օգտագործվում է մարտկոցներում։

Անագը օգտագործվում է զոդման մեջ, իսկ ցինկը դեր է խաղում մետաղների ցինկապատման գործում, որն օգնում է պաշտպանել ձեր մեքենան տարրերից: Կոբալտը օգտագործվում է անվտանգության բարձիկների մեջ և որպես հավելում մի շարք տարբեր իրերի մեջ, որոնք կարող են ներթափանցել ձեր մեքենան կամ դրա վրա: Եթե ​​դուք հիբրիդ եք վարում, ապա ձեր մարտկոցներում կոբալտ կա՝ մինչև 2,5 կգ, եթե ունեք Prius: Հոկտեմբերի տվյալները ԱՄՆ-ի համար:

Ավտոմեքենաների վաճառքը տխուր է եղել՝ 2007 թվականի հոկտեմբերի համեմատ նվազելով 32%-ով: Մեծ եռյակի ավտոարտադրողներից ամենաշատը տուժել է GM-ը՝ տեսնելով իր վաճառքի 45%-ով անկումը։ Ford-ը և Chrysler-ը նույնպես չեն խնայվել, որոնց վաճառքը նվազել է համապատասխանաբար 30% և 35%: Այստեղ ոչ միայն վատ է, այլև վատ է:

Իսլանդիան անկում է ապրել ահռելի 86%-ով, իսկ Իռլանդիան՝ 55%-ով: Լավ, Իսլանդիան ավտոմոբիլային պահանջարկի շարժիչ ուժ չէ, բայց դուք պարզապես չեք կարող անտեսել նման թվերը: J.D. Power and Associates-ը կանխատեսում է, որ ԱՄՆ-ում թեթև մեքենաների նոր վաճառքների ընդհանուր թիվը.

2008 թվականին կնվազի մինչև 13,6 միլիոն միավոր, իսկ 2009 թվականին՝ 13,2 միլիոն միավոր: Եվրոպան նույնպես ակնկալում է 2008 թվականի համար 3,1% անկում։ Չինաստանի ավտոշուկան դեռ աճում է, սակայն, ինչպես Չինաստանի մնացած տնտեսությունը, այդ աճը դանդաղում է:

J.D. Power գնահատականներով 2008 թվականին կվաճառվի 8,9 միլիոն միավոր, ինչը բավականին պատկառելի 9,7% աճ է 2007 թվականի համեմատությամբ: Հարգելի է, քանի դեռ չեք համեմատել այն 2007-ի 24,1% աճի տեմպի հետ: Եվ քանի որ սպառողների վստահությունը շարունակում է տապալվել, և GM-ի նման ընկերությունների ապագան կասկածի տակ է, թվում է, թե մեքենաների վաճառքը շուտով չի վերականգնվի: Տեղադրեք 2 և 2 միասին Հարցը: Այսպիսով, ապրանքային ներդրողների համար ապրանքների տարբեր գների ազդեցությունը ավտոմոբիլային պահանջարկի վրա է:

Եթե ​​հաջորդ տարի ավտոարտադրողները 10%-ով կամ 20%-ով քիչ մեքենաներ արտադրեն, ո՞ր շուկաներն են ամենաշատը տուժելու: Ցուցակի առաջին տեղում ալյումինն է: 2005 թվականին Հյուսիսային Ամերիկայում ալյումինի սպառման լրիվ երրորդը վերագրվում էր տրանսպորտի ոլորտին, այսինքն՝ 8,683 միլիոն ֆունտ ալյումին:

Տարաները և փաթեթավորումը սպառում էին ալյումինի ևս 20%-ը, իսկ ալյումինի 14%-ը բաժին էր ընկնում շինարարությանը և շինարարությանը: Պահանջարկի 10-20%-ով կրճատումը, որն ազդում է ալյումինի շուկայի մեկ երրորդի վրա, մեծ հարված է մետաղին: Պլատինը ևս մեկ մետաղ է, որը կարող է խիստ տուժել պահանջարկի անկումից՝ ավտոմեքենաների վաճառքի նվազման, ինչպես նաև ավելացված սպառնալիքի պատճառով: ավելի նոր տեխնոլոգիաներ, որոնք կարող են նվազեցնել յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ անհրաժեշտ մետաղի քանակը: Եթե ​​գները բավական ցածրանան, մենք կարող ենք տեսնել ոսկերչական իրերի վաճառքի աճ՝ պլատինի միակ մյուս մեծ պահանջարկը:

Բայց տնտեսական դանդաղման ժամանակ մենք, հավանաբար, չենք տեսնի bling-ի պահանջարկի մեծ թռիչք: Իսկ պողպատի մասին ի՞նչ կասեք: Որպես ճանապարհի վրա գտնվող բոլոր տրանսպորտային միջոցների հիմնական բաղադրիչ, դուք կարող եք մտածել, որ պողպատը վտանգի տակ է, բայց գուցե ոչ: Ճշմարտությունն այն է, որ չնայած այն կարևոր արդյունաբերություն է, սակայն մեքենաները ներկայացնում են պողպատի շուկայի ընդամենը մի փոքր մասը:

Սպիտակ ապրանքները, կամուրջները, ամբարտակները, շենքերը և մի շարք այլ արդյունաբերություններ օգտագործում են պողպատ: 2007 թվականին աշխարհում արտադրվել է 1343,5 միլիոն տոննա պողպատ, ըստ Երկաթի և պողպատի միջազգային ինստիտուտի: Դա ստիպում է GM-ի տարեկան 7 միլիոն տոննա գնումը պարզապես շերեփի նման լինել:

Մետաղների ցածր գները կարող են մեծ խնայողություններ նշանակել ավտոարտադրողների համար, եթե նրանց ներկայիս նյութերի պայմանագրերը ենթակա լինեն բանակցությունների: Որոշ ապացույցներ կան, որ Հնդկաստանում ավտոարտադրողները կարող են սկսել տեսնել իրենց մարժաների բարելավումը, քանի որ նրանք սկսում են օգտվել ավելի ցածր ներդրման ծախսերից: Մեկ աննշան խնդիր. նրանք դեռ պետք է իրականում վաճառեն մեքենաներ, որպեսզի գումար վաստակեն, բայց, խնդրում եմ, մեկ-մեկ խնդիր: Մետաղների վերջին գները Պահանջարկը մտահոգում է Bloomberg-ին, նոյ.

11, 2008 Ավտոարտադրողները կարող են տեսնել շահույթի բարելավում, քանի որ Նյու Դելիում մետաղների գները նվազում են