Аўтамабілі і метал, метал і аўтамабілі

Вядома, у вас ёсць скураныя сядзенні, пластыкавыя падстаканнікі, гумовыя шыны і вокны з бяспечнага шкла. Але большасць з таго, што прымушае аўтамабіль рухацца і абараняе вас, калі вы імчыцеся па шашы, - гэта метал. Сталь - самы распаўсюджаны матэрыял у аўтамабілі. Па дадзеных Сусветнай асацыяцыі сталі, прыкладна 55% вагі аўтамабіля прыпадае на сталь. У 2007 годзе сярэдні аўтамабіль утрымліваў 2400 фунтаў сталі, а сярэдні лёгкі грузавік або пазадарожнік - 3000 фунтаў металу. Толькі GM закупляе 7 мільёнаў тон сталі для сябе і для перапродажу сваім пастаўшчыкам штогод. Асацыяцыя алюмінія рэкламуе алюміній як другі па распаўсюджанасці метал у аўтамабілях - 327 фунтаў, якія выкарыстоўваюцца ў сярэднім аўтамабілі на поўначы Амерыка. У 2007 годзе сярэдняя вага новага аўтамабіля ў ЗША важыў 4144 фунты, што складае толькі каля 8% вагі аўтамабіля, які прыпадае на алюміній. Тым не менш, 327 фунтаў стэрлінгаў перавышаюць мільёны аўтамабіляў, прададзеных толькі ў ЗША. кожны год стварае добры рынак. Лонданская біржа металаў прыпісвае 7% спажывання медзі транспартнай галіны, але цяжка даведацца, колькі дакладна металу ў вашым аўтамабілі. Мы ведаем, што плаціна, паладый і родый шырока выкарыстоўваюцца ў каталітычныя нейтралізатары. Фактычна, 60% плаціны выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай прамысловасці, нават калі колькасць плаціны ў кожным аўтамабілі даволі малая - прыкладна ад 1 да 1,5 грамаў - і можа станавіцца меншай, паколькі розныя аўтамабільныя кампаніі анансуюць новыя каталізатары, якія зніжаюць колькасць плаціны. каштоўныя металы, якія выкарыстоўваюцца ў іх працэсах. (Нядаўна Nissan абвясціў аб працэсе скарачэння выкарыстання плаціны ў сваім новым аўтамабілі Cube з 1,3 грама да 0,65 грама. Аналітыкі не вераць, што гэта будзе мець вялікі ўплыў у кароткатэрміновай перспектыве, таму што аўтамабіль будзе даступны толькі ў Японіі. Акрамя таго, гэтыя аб'явы не заўсёды прыводзяць да працэсу, які неадкладна запускаецца ў вытворчасць. Mazda анансавала падобны каталізатар у кастрычніку мінулага года, які, як мяркуецца, быў у стане скараціць выкарыстанне каштоўнага металу на 70-90%. Але пакуль няма прыкмет таго, што ён шырока выкарыстоўваецца.) Але пачакайце, ёсць яшчэ што. Свінец выкарыстоўваецца ў батарэях. Волава выкарыстоўваецца ў прыпоях, а цынк гуляе ролю ў ацынкаванні металаў, што дапамагае абараніць ваш аўтамабіль ад непагадзі. Кобальт выкарыстоўваецца ў падушках бяспекі і ў якасці дабаўкі ў розных рэчах, якія могуць патрапіць у ваш аўтамабіль або на яго. Калі вы едзеце на гібрыдзе, у вашых батарэях ёсць кобальт - ажно 2,5 кг, калі вы валодаеце Prius. Кастрычніцкія лічбы для ЗША продажы аўтамабіляў былі жахлівымі - знізіліся на 32% у параўнанні з кастрычнікам 2007 года. З вялікай тройкі аўтавытворцаў найбольш пацярпеў GM, продажы якога ўпалі на 45%. Ford і Chrysler таксама не пашкадавалі: продажы ўпалі на 30% і 35% адпаведна. Не проста тут дрэнна, дрэнна паўсюль. Ісландыя знізілася на каласальныя 86%, а Ірландыя ўпала на 55%. Добра, Ісландыя не з'яўляецца рухаючай сілай аўтамабільнага попыту, але вы проста не можаце ігнараваць такія лічбы.J.D. Power and Associates прагназуе, што агульная колькасць новых продажаў лёгкіх аўтамабіляў у ЗША знізіцца да 13,6 мільёна адзінак у 2008 годзе, а затым да 13,2 мільёна адзінак у 2009 годзе. Еўропа таксама чакае падзення на 3,1% у 2008 годзе. Аўтамабільны рынак Кітая ўсё яшчэ расце, але, як і астатняя эканоміка Кітая, гэты рост запавольваецца. J.D. Паводле ацэнак магутнасці, у 2008 годзе будзе прададзена 8,9 мільёна адзінак - даволі рэспектабельны рост на 9,7% у параўнанні з лічбамі 2007 года. Рэспектабельна, пакуль вы не параўноўваеце яго з тэмпам росту ў 2007 годзе ў 24,1%. І з улікам таго, што давер спажыўцоў працягвае падаць, а будучыня такіх кампаній, як GM, пад сумневам, не падобна, што продажы аўтамабіляў адновяцца ў бліжэйшы час. Збярыце 2 і 2 разамПытанне для сыравінных інвестараў, такім чынам, наколькі розныя цэны на тавары ўплываюць на попыт на аўтамабілі. Калі ў наступным годзе вытворцы аўтамабіляў будуць вырабляць на 10% ці 20% менш аўтамабіляў, якія рынкі пацерпяць больш за ўсё? У верхняй частцы спісу - алюміній. У 2005 годзе поўная траціна спажывання алюмінію ў Паўночнай Амерыцы прыходзілася на транспартны сектар - гэта 8683 мільёна фунтаў алюмінія. Тара і ўпакоўка спажывалі яшчэ 20% алюмінію, а 14% алюмінія пайшло ў будаўніцтва. Зніжэнне попыту на 10-20%, якое закранае поўную траціну рынку алюмінія, з'яўляецца вялікім ударам для металу. Плаціна - яшчэ адзін метал, які можа сур'ёзна пацярпець ад падзення попыту з-за зніжэння продажаў аўтамабіляў, а таксама дадатковай пагрозы новыя тэхналогіі, якія могуць паменшыць колькасць металу, неабходнага ў кожным аўтамабілі. Калі цэны стануць дастаткова нізкімі, мы можам назіраць рост продажаў ювелірных вырабаў - адзінага іншага стымулюючага попыту на плаціну. Але ў часы эканамічнага спаду мы, верагодна, не ўбачым вялікага скачка попыту на шыкоўныя вырабы. Як наконт сталі? Як асноўны кампанент усіх транспартных сродкаў на дарозе, можна падумаць, што сталь знаходзіцца ў небяспецы - але, магчыма, і не. Праўда ў тым, што, хоць гэта важная галіна, аўтамабілі складаюць толькі невялікую долю рынку сталі. Бытавая тэхніка, масты, плаціны, будынкі і мноства іншых галін прамысловасці выкарыстоўваюць сталь. У 2007 годзе ў свеце было выраблена 1343,5 мільёна метрычных тон сталі, па дадзеных Міжнароднага інстытута жалеза і сталі. Гэта робіць штогадовую закупку GM 7 мільёнаў тон выглядаць простай кропляй у вядро. Сярэбраная падкладка? Нізкія цэны на метал могуць азначаць вялікую эканомію для вытворцаў аўтамабіляў, калі іх бягучыя кантракты на матэрыялы будуць абмяркоўвацца. Ёсць некаторыя доказы таго, што вытворцы аўтамабіляў у Індыі, магчыма, пачынаюць бачыць, што іх рэнтабельнасць паляпшаецца, калі яны пачынаюць мець магчымасць скарыстацца перавагамі зніжэння затрат на матэрыялы. Адна нязначная праблема - ім усё яшчэ трэба прадаваць машыны, каб зарабіць грошы, але калі ласка, адна праблема за раз. Апошнія цэны на металы LME на міжземнаморскіх металургічных прадпрыемствах LME на Далёкім Усходзе на сталеліцейных прадпрыемствах LME на марку медзі ALME Standard LeadPlatinum падае па меры падзення капіталу і аднаўлення росту, Заклапочанасць попытам, Bloomberg, лістапад. 11, 2008 Аўтавытворцы могуць павысіць прыбытак па меры падзення коштаў на метал Нью-Дэлі