Biler og metal, metal og biler

Sikker på at du har dine lædersæder, plastikkopholderne, gummidækkene og vinduerne lavet af sikkerhedsglas. Men det meste af det, der får bilen til at bevæge sig og beskytter dig, når du skynder dig ned ad motorvejen, er metal. Stål er det mest almindelige materiale i en bil. Cirka 55% af en bils vægt kommer fra stål, ifølge The World Steel Association. I 2007 indeholdt den gennemsnitlige bil 2.400 pund stål, og den gennemsnitlige lette lastbil eller SUV 3.000 pund af metal. GM alene køber 7 millioner tons stål til sig selv og til videresalg til sine leverandører hvert år. For ikke at blive overgået, fremhæver Aluminum Association aluminium som det næstmest almindelige metal i biler - med 327 pund brugt i et gennemsnitligt køretøj i North Amerika. I 2007 var gennemsnitsvægten af ​​en ny bil i USA. vejede 4.144 pund, hvilket gør, at kun omkring 8% af en bils vægt kan henføres til aluminium. Alligevel 327 pund gange de millioner af biler, der blev solgt i USA. hvert år gør et godt marked. London Metal Exchange tilskriver transportindustrien 7 % af kobberforbruget, men præcis hvor meget af metallet i din bil er svært at vide. Vi ved, at platin, palladium og rhodium bruges i vid udstrækning i katalysatorer. Faktisk bruges 60 % platin i bilindustrien, selvom mængden i hver bil er ret lille - omkring 1 til 1,5 gram - og kan blive mindre, da forskellige bilfirmaer annoncerer nye katalysatorer, der reducerer mængden af ædle metaller brugt i deres processer.(Nissan annoncerede for nylig en proces til at reducere platinforbruget i sin nye Cube-bil fra 1,3 gram til 0,65 gram. Analytikere tror ikke, at det vil have en stor indvirkning på kort sigt, fordi bilen kun vil være tilgængelig i Japan. Desuden resulterer disse meddelelser ikke altid i en proces, der straks sættes i produktion. Mazda annoncerede en lignende katalysator i oktober sidste år, der angiveligt var i stand til at reducere brugen af ​​ædelmetal med 70-90%. Men indtil videre er der intet tegn på, at den er i stor brug endnu.)Men vent, der er mere. Bly bruges i batterier. Tin bruges i lodninger, og zink spiller en rolle i galvaniseringen af ​​metaller, som er med til at beskytte din bil mod vejr og vind. Kobolt bruges i airbags og som tilsætningsstof i en række forskellige ting, der kan trænge ind i eller på din bil. Hvis du kører hybrid, har du kobolt i batterierne - hele 2,5 kg, hvis du ejer en Prius. Oktober-tallene for U.S. Bilsalget var dystert - et fald på 32 % fra oktober 2007. Af de tre store bilproducenter var GM hårdest ramt, da salget faldt med 45 %. Der blev heller ikke sparet på Ford og Chrysler, da salget faldt henholdsvis 30 % og 35 %. Det er ikke bare slemt her, det er slemt over det hele. Island havde et fald på hele 86 %, og Irland faldt 55 %. OK, Island er ikke en drivkraft i efterspørgslen efter biler, men du kan bare ikke ignorere den slags tal.J.D. Power and Associates forudsiger, at det samlede antal salg af nye lette køretøjer i USA vil falde til 13,6 millioner enheder i 2008 og derefter til 13,2 millioner enheder i 2009. Europa forventer også et fald på 3,1 % for 2008. Kinas bilmarked vokser stadig, men ligesom resten af ​​Kinas økonomi er væksten aftagende. J.D. Power anslår, at 8,9 millioner enheder vil blive solgt i 2008 - en temmelig respektabel vækst på 9,7% i forhold til 2007's tal. Respektabelt, indtil man sammenligner det med 2007's vækstrate på 24,1%.Og med forbrugertilliden, der fortsætter med at styrte ned, og fremtiden for virksomheder som GM er i tvivl, ser det ikke ud til, at bilsalget vil stige noget som helst snart.Sæt 2 og 2 sammenSpørgsmålet for råvareinvestorer er det så, hvor gearede forskellige råvarepriser er til efterspørgsel efter biler. Hvis bilproducenter producerer 10 % eller 20 % færre biler næste år, hvilke markeder vil så gøre værst ondt? Øverst på listen - aluminium. I 2005 blev en hel tredjedel af aluminiumforbruget i Nordamerika tilskrevet transportsektoren - det er 8.683 millioner pund aluminium. Containere og emballage forbrugte yderligere 20 % af aluminium, og 14 % af aluminium gik til byggeri og anlæg. En 10-20 % reduktion af efterspørgslen, der påvirker en hel tredjedel af aluminiumsmarkedet, er et stort hit for metallet. Platin er et andet metal, der kan blive hårdt ramt af et fald i efterspørgslen på grund af lavere bilsalg samt den ekstra trussel om nyere teknologier, der kan reducere mængden af ​​metal, der er nødvendig i hver bil. Hvis priserne bliver lave nok, kan vi se en stigning i salget af smykker - den eneste anden store efterspørgsel efter platin. Men i tider med økonomisk afmatning vil vi sandsynligvis ikke se et stort spring i efterspørgslen efter bling. Hvad med stål? Som en vigtig komponent i alle køretøjer på vejen, skulle du tro, at stål er i fare - men måske ikke. Sandheden er, at selvom det er en vigtig industri, repræsenterer biler kun en lille del af markedet for stål. Hvidevarer, broer, dæmninger, bygninger og et utal af andre industrier bruger stål. I 2007 blev der produceret 1.343,5 millioner tons stål i verden, ifølge International Iron and Steel Institute. Det får GM's 7 millioner tons årlige indkøb til at ligne en dråbe i spanden. Lave metalpriser kan betyde store besparelser for bilfabrikanterne, hvis deres nuværende materialekontrakter er til forhandling. Der er nogle beviser på, at bilproducenter i Indien kan begynde at se deres avancer forbedres, efterhånden som de begynder at være i stand til at drage fordel af lavere inputomkostninger. Et mindre problem - de skal stadig faktisk sælge biler for at tjene penge, men hey, et problem ad gangen, tak. Seneste metalpriserLME MiddelhavsstålkontrakterLME Fjernøstens stålkontrakterLME kobberkvalitet ALME Standard BlyPlatinum falder, efterhånden som egenkapitalen falder fornyer væksten, Efterspørgsel bekymrer Bloomberg, nov. 11, 2008Bilproducenter kan se fortjenesten forbedres, da metalpriserne falder i New Delhi