කාර් සහ ලෝහ, ලෝහ සහ කාර්

ඔබේ සම් ආසන, ප්ලාස්ටික් කෝප්ප රඳවනයන්, රබර් ටයර් සහ ආරක්ෂිත වීදුරු වලින් සාදන ලද ජනේල ඔබ සතුව ඇති බව සහතිකයි. නමුත් ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විට මෝටර් රථය චලනය කර ඔබව ආරක්ෂා කරන බොහෝ දේ ලෝහ වේ. වානේ යනු මෝටර් රථයක බහුලව භාවිතා වන ද්‍රව්‍ය වේ. ලෝක වානේ සංගමයට අනුව මෝටර් රථයක බරින් ආසන්න වශයෙන් 55% වානේ වලින් පැමිණේ. 2007 දී, සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක වානේ රාත්තල් 2,400 ක් සහ සාමාන්‍ය සැහැල්ලු ට්‍රක් රථයක් හෝ SUV පවුම් 3,000 ක් ලෝහ අඩංගු විය. GM පමණක් සෑම වසරකම වානේ ටොන් මිලියන 7ක් මිල දී ගෙන එහි සැපයුම්කරුවන්ට නැවත විකිණීම සඳහා මිලදී ගනී. ඇලුමිනියම් සංගමය මෝටර් රථවල දෙවන වඩාත් පොදු ලෝහය ලෙස ඇලුමිනියම් හුවා දක්වයි - උතුරේ සාමාන්‍ය වාහනයක පවුම් 327ක් භාවිතා කරයි. ඇමරිකාව. 2007 දී, එක්සත් ජනපදයේ නව මෝටර් රථයක සාමාන්ය බර බර රාත්තල් 4,144, එය ඇලුමිනියම් වලට ආරෝපණය කළ හැකි මෝටර් රථයක බරෙන් 8% ක් පමණ වේ. තවමත්, එක්සත් ජනපදයේ පමණක් අලෙවි වූ මෝටර් රථ මිලියන ගණන මෙන් පවුම් 327 ගුණයක් සෑම වසරකම හොඳ වෙළඳපොළක් ඇති කරයි. ලන්ඩන් ලෝහ හුවමාරුව තඹ පරිභෝජනයෙන් 7% ප්‍රවාහන කර්මාන්තයට ආරෝපණය කරයි, නමුත් ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති ලෝහයෙන් කොපමණ ප්‍රමාණයක් ඇත්ද යන්න හරියටම දැන ගැනීම අපහසුය. ප්ලැටිනම්, පැලේඩියම් සහ රෝඩියම් බහුලව භාවිතා වන බව අපි දනිමු. උත්ප්රේරක පරිවර්තක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්ලැටිනම් වලින් 60% ක් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා වේ, සෑම මෝටර් රථයකම ප්‍රමාණය තරමක් කුඩා වුවද - ග්‍රෑම් 1 සිට 1.5 දක්වා - සහ කුඩා වෙමින් පවතී, විවිධ මෝටර් රථ සමාගම් නව උත්ප්‍රේරක ප්‍රකාශ කරන බැවින්, ප්‍රමාණය අඩු කරයි. ඔවුන්ගේ ක්‍රියාවලීන් සඳහා භාවිතා කරන වටිනා ලෝහ.(Nissan මෑතකදී සිය නව Cube මෝටර් රථයේ ප්ලැටිනම් භාවිතය ග්‍රෑම් 1.3 සිට 0.65 දක්වා කපා හැරීමේ ක්‍රියාවලියක් නිවේදනය කළේය. මෝටර් රථය ජපානයේ පමණක් ලබා ගත හැකි බැවින් එය කෙටි කාලීනව විශාල බලපෑමක් ඇති කරනු ඇතැයි විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස නොකරයි. ඊට අමතරව, මෙම නිවේදන සෑම විටම ක්ෂණිකව නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් වන ක්‍රියාවලියක් ඇති නොකරයි. Mazda පසුගිය ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී එවැනිම උත්ප්‍රේරකයක් නිවේදනය කරන ලද අතර එය වටිනා ලෝහ භාවිතය 70-90% කින් අඩු කිරීමට සමත් විය. නමුත් මෙතෙක්, එය තවමත් පුළුල් භාවිතයේ ඇති බවට ලකුණක් නොමැත.) නමුත් රැඳී සිටින්න, තවත් තිබේ. ඊයම් බැටරි වල භාවිතා වේ. ටින් සොල්දාදුවන් සඳහා භාවිතා කරන අතර, සින්ක් ලෝහ ගැල්වනයිස් කිරීමේදී කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එමඟින් ඔබේ මෝටර් රථය මූලද්‍රව්‍ය වලින් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. කොබෝල්ට් වායු බෑග්වල සහ ඔබේ මෝටර් රථයට ඇතුළු විය හැකි විවිධ දේවල ආකලන ලෙස භාවිතා කරයි. ඔබ දෙමුහුන් රථයක් පදවන්නේ නම්, ඔබේ බැටරිවල කොබෝල්ට් තිබේ - ඔබ ප්‍රියස් එකක් හිමිකර ගන්නේ නම් කිලෝග්‍රෑම් 2.5ක් තරම්. මෝටර් රථ අලෙවිය දුර්වල විය - 2007 ඔක්තෝම්බර් සිට 32% කින් අඩු විය. බිග් ත්‍රී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතරින්, GM වඩාත්ම පීඩාවට පත් වූ අතර, එහි විකුණුම් 45% කින් පහත වැටුණි. ෆෝඩ් සහ ක්‍රයිස්ලර් ද ඉතිරි වූයේ නැත, විකුණුම් පිළිවෙළින් 30% සහ 35% කින් පහත වැටුණි. එය මෙහි නරක නැත, එය සියල්ලටම නරක ය. අයිස්ලන්තය 86% ක විශාල පහත වැටීමක් සහ අයර්ලන්තය 55% කින් පහත වැටී ඇත. හරි, අයිස්ලන්තය වාහන ඉල්ලුමේ ගාමක බලවේගයක් නොවේ, නමුත් ඔබට එවැනි සංඛ්‍යා නොසලකා හැරිය නොහැක.J.D. පවර් ඇන්ඩ් ඇසෝසියේට්ස් පුරෝකථනය කරන්නේ එක්සත් ජනපදයේ නව සැහැල්ලු වාහන අලෙවියේ මුළු සංඛ්‍යාව 2008 දී ඒකක මිලියන 13.6 දක්වාත්, 2009 දී ඒකක මිලියන 13.2 දක්වාත් පහත වැටෙනු ඇත. යුරෝපය ද 2008 සඳහා 3.1% පහත වැටීමක් අපේක්ෂා කරයි. චීනයේ වාහන වෙලඳපොල තවමත් වර්ධනය වෙමින් පවතින නමුත්, චීනයේ අනෙකුත් ආර්ථිකය මෙන්, එම වර්ධනය මන්දගාමී වේ. J.D. බල ඇස්තමේන්තු අනුව 2008 දී ඒකක මිලියන 8.9ක් අලෙවි වනු ඇත - 2007 ගණන්වලට වඩා තරමක් ගෞරවනීය 9.7% වර්ධනයකි. ඔබ එය 2007 වසරේ වර්ධන වේගය වන 24.1% සමඟ සංසන්දනය කරන තුරු ගෞරවනීයයි. තවද පාරිභෝගික විශ්වාසය අඛණ්ඩව බිඳ වැටීමත්, GM වැනි සමාගම්වල අනාගතය සැක සහිත වීමත් සමඟ, මෝටර් රථ අලෙවිය ඉක්මනින් නැවත ඉහළ යනු ඇති බවක් නොපෙනේ. ප්‍රශ්නය 2 සහ 2 එකට දමන්න. භාණ්ඩ ආයෝජකයින් සඳහා, එසේ නම්, විවිධ භාණ්ඩ මිල මෝටර් රථ ඉල්ලුමට කොතරම් උත්තෝලනය කරන්නේද යන්නයි. ලබන වසරේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 10% හෝ 20% අඩු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, නරකම වෙලඳපොලවල් මොනවාද? ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම - ඇලුමිනියම්. 2005 දී, උතුරු ඇමරිකාවේ ඇලුමිනියම් පරිභෝජනයෙන් තුනෙන් එකක් ප්‍රවාහන අංශයට ආරෝපණය කරන ලදී - එය ඇලුමිනියම් පවුම් මිලියන 8,683 කි. බහාලුම් සහ ඇසුරුම් ඇලුමිනියම් වලින් තවත් 20% ක් පරිභෝජනය කළ අතර ඇලුමිනියම් වලින් 14% ක් ගොඩනැගිලි සහ ඉදිකිරීම් සඳහා ගියේය. ඇලුමිනියම් වෙළෙඳපොළෙන් තුනෙන් එකකට බලපාන ඉල්ලුම 10-20% කින් අඩුවීම ලෝහයට විශාල පහරක් වේ. ප්ලැටිනම් යනු අඩු මෝටර් රථ අලෙවිය මෙන්ම අමතර තර්ජනය හේතුවෙන් ඉල්ලුම පහත වැටීමෙන් දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් විය හැකි තවත් ලෝහයකි. සෑම මෝටර් රථයකම අවශ්ය ලෝහ ප්රමාණය අඩු කළ හැකි නවීන තාක්ෂණයන්. ප්‍රමාණවත් තරම් මිල අඩු වුවහොත්, ස්වර්ණාභරණ අලෙවියේ වැඩිවීමක් අපට දැකිය හැකිය - ප්ලැටිනම් සඳහා ඇති එකම විශාල ඉල්ලුම ධාවකය. නමුත් ආර්ථික මන්දගාමිත්වයේ කාලවලදී, අපි බොහෝ විට bling සඳහා ඉල්ලුමේ විශාල පිම්මක් නොදකිනු ඇත. වානේ ගැන කෙසේද? පාරේ යන සියලුම වාහනවල ප්‍රධාන අංගයක් ලෙස, වානේ අවදානමට ලක්ව ඇතැයි ඔබ සිතනු ඇත - නමුත් සමහර විට එසේ නොවේ. සත්යය නම්, එය වැදගත් කර්මාන්තයක් වන අතර, මෝටර් රථ වානේ සඳහා වෙළඳපොලේ කුඩා කොටසක් නියෝජනය කරයි. සුදු භාණ්ඩ, පාලම්, වේලි, ගොඩනැගිලි සහ අනෙකුත් කර්මාන්ත ගණනාවක් වානේ භාවිතා කරයි. 2007 දී ජාත්‍යන්තර යකඩ හා වානේ ආයතනයට අනුව වානේ මෙට්‍රික් ටොන් මිලියන 1,343.5ක් ලොව නිෂ්පාදනය කර ඇත. එය GM ගේ ටොන් මිලියන 7ක වාර්ෂික මිලදී ගැනීම බාල්දියේ බින්දුවක් සේ පෙනේ. රිදී රේඛාව? අඩු ලෝහ මිල මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා ඔවුන්ගේ වර්තමාන ද්රව්ය ගිවිසුම් සාකච්ඡා සඳහා විශාල ඉතිරියක් අදහස් කළ හැකිය. ඉන්දියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අඩු ආදාන පිරිවැයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට පටන් ගන්නා විට ඔවුන්ගේ ආන්තිකය වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගෙන ඇති බවට යම් සාක්ෂි තිබේ. එක් සුළු ගැටලුවක් - මුදල් ඉපැයීම සඳහා ඔවුන්ට තවමත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ විකිණීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් හේයි, වරකට එක ගැටලුවක්, කරුණාකර. මෑත ලෝහ මිලLME මධ්‍යධරණී වානේ කොන්ත්‍රාත්තුLME Far East Steel ContractsLME තඹ ශ්‍රේණියේ ALME සම්මත LeadPlatinum පහත වැටේ කොටස් පහත වැටීම නිසා වර්ධනය අලුත් කරයි, ඉල්ලුම සම්බන්ධ බ්ලූම්බර්ග්, නොවැ. 11, 2008 නව දිල්ලියේ ලෝහ මිල පහත වැටීමත් සමඟ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ලාභය වැඩිදියුණු විය හැකිය