Automobili i metal, Metal i automobili

Sigurno imate kožna sjedišta, plastične držače za čaše, gumene gume i prozore od sigurnosnog stakla. Ali većina onoga što pokreće automobil i štiti vas dok jurite niz autoput je metal. Čelik je najčešći materijal u automobilu. Otprilike 55% težine automobila dolazi od čelika, prema Svjetskoj asocijaciji za čelik. U 2007. godini prosječan automobil je sadržavao 2.400 funti čelika, a prosječan laki kamion ili SUV 3.000 funti metala. Samo GM kupuje 7 miliona tona čelika za sebe i za preprodaju svojim dobavljačima svake godine. Da ne ostanemo beznačajni, Udruženje za aluminijum proglašava aluminijum kao drugi najčešći metal u automobilima - sa 327 funti koji se koristi u prosečnom vozilu na severu Amerika. U 2007, prosječna težina novog automobila u SAD-u težio je 4.144 funte, što čini samo oko 8% težine automobila koja se može pripisati aluminijumu. Ipak, 327 funti puta više od milion prodatih automobila samo u SAD. svake godine stvara dobro tržište. Londonska berza metala pripisuje 7% potrošnje bakra transportnoj industriji, ali je teško znati koliko je tačno metala u vašem automobilu. Znamo da se platina, paladijum i rodijum u velikoj meri koriste u katalizatori. U stvari, 60% platine se koristi u automobilskoj industriji, iako je količina u svakom automobilu prilično mala - oko 1 do 1,5 grama - i može biti sve manja, jer razne auto kompanije najavljuju nove katalizatore koji smanjuju količinu plemenitih metala koji se koriste u njihovim procesima. (Nissan je nedavno najavio proces smanjenja upotrebe platine u svom novom automobilu Cube sa 1,3 grama na 0,65 grama. Analitičari ne vjeruju da će to imati veliki utjecaj u kratkom roku jer će automobil biti dostupan samo u Japanu. Osim toga, ove najave ne rezultiraju uvijek procesom koji se odmah stavlja u proizvodnju. Mazda je prošlog oktobra najavila sličan katalizator koji je navodno mogao smanjiti upotrebu plemenitih metala za 70-90%. Ali za sada nema znakova da je još u širokoj upotrebi.) Ali čekajte, ima još. Olovo se koristi u baterijama. Kalaj se koristi u lemovima, a cink igra ulogu u pocinčavanju metala, što pomaže u zaštiti vašeg automobila od elemenata. Kobalt se koristi u vazdušnim jastucima i kao aditiv u raznim stvarima koje mogu ući u ili na vaš automobil. Ako vozite hibrid, imate kobalt u baterijama - čak 2,5 kg ako posjedujete Prius. Listopadske brojke za SAD. prodaja automobila bila je loša - pala je za 32% u odnosu na oktobar 2007. Od velike trojice proizvođača automobila, GM je bio najteže pogođen, jer je njegova prodaja pala za 45%. Nisu pošteđeni ni Ford i Chrysler, sa padom prodaje za 30% i 35%, respektivno. Nije samo loše ovdje, loše je posvuda. Island je zabilježio pad od nevjerovatnih 86%, a Irska 55%. OK, Island nije pokretačka snaga u potražnji za automobilima, ali jednostavno ne možete zanemariti takve brojke.J.D. Power and Associates predviđa da će ukupan broj prodaja novih lakih vozila u SAD-u pasti na 13,6 miliona jedinica u 2008. godini, a zatim na 13,2 miliona jedinica u 2009. godini. Evropa takođe očekuje pad od 3,1% u 2008. Kinesko tržište automobila i dalje raste, ali, kao i ostatak kineske ekonomije, taj rast usporava. J.D. Power procjenjuje da će 8,9 miliona jedinica biti prodato u 2008. - prilično respektabilnih 9,7% rasta u odnosu na brojke iz 2007. godine. Respektabilan dok ga ne uporedite sa stopom rasta iz 2007. od 24,1%. I s obzirom da povjerenje potrošača i dalje pada, a budućnost kompanija poput GM-a pod sumnjom, ne izgleda da će se prodaja automobila uskoro oporaviti. Stavite 2 I 2 zajedno Pitanje za robne investitore, onda je upravo to koliko su različite cijene roba povezane s potražnjom automobila. Ako proizvođači automobila iduće godine proizvedu 10% ili 20% manje automobila, koja tržišta će najviše povrijediti? Na vrhu liste - aluminij. U 2005. godini, puna trećina potrošnje aluminijuma u Severnoj Americi pripisana je sektoru transporta - to je 8,683 miliona funti aluminijuma. Kontejneri i ambalaža potrošili su još 20% aluminijuma, a 14% aluminijuma je otišlo u građevinarstvo. Smanjenje potražnje od 10-20% koje utiče na punu trećinu tržišta aluminijuma je veliki hit za metal. Platina je još jedan metal koji bi mogao biti ozbiljno pogođen padom potražnje zbog manje prodaje automobila, kao i dodatne opasnosti od novije tehnologije koje mogu smanjiti količinu metala potrebnog u svakom automobilu. Ako cijene budu dovoljno niske, možemo vidjeti povećanje prodaje nakita - jedinog drugog velikog pokretača potražnje za platinom. Ali u vremenima ekonomskog usporavanja, vjerovatno nećemo vidjeti veliki skok potražnje za blistavima. Što kažete na čelik? Kao glavna komponenta svih vozila na cesti, pomislili biste da je čelik ugrožen - ali možda i nije. Istina je, iako je to važna industrija, automobili predstavljaju samo mali dio tržišta čelika. Bijela tehnika, mostovi, brane, zgrade i bezbroj drugih industrija koriste čelik. U 2007. godini u svijetu je proizvedeno 1.343,5 miliona metričkih tona čelika, prema Međunarodnom institutu za željezo i čelik. Zbog toga godišnja kupovina GM-a od 7 miliona tona izgleda kao samo kap u čaši. Srebrna obloga? Niske cijene metala mogle bi značiti velike uštede za proizvođače automobila ako su njihovi trenutni ugovori o materijalima za pregovore. Postoje neki dokazi da proizvođači automobila u Indiji možda počinju da vide da se njihove marže poboljšavaju jer počinju da mogu da iskoriste prednosti nižih ulaznih troškova. Jedan manji problem - još uvijek moraju prodati automobile da bi zaradili novac, ali hej, jedan po jedan problem, molim vas. Nedavne cijene metalaLME Mediterranean Steel ContractsLME Far East Steel ContractsLME bakra klase ALME Standard LeadPlatinum pada kako pad kapitala obnavlja rast, Potražnja zabrinjava Bloomberg, nov. 11, 2008 Proizvođači automobila bi mogli vidjeti da se profit poboljšava kako cijene metala padaju u New Delhiju