कार र धातु, धातु र कारहरू

पक्कै पनि तपाईंले आफ्नो छालाका सिटहरू, प्लास्टिकको कप होल्डरहरू, रबरका टायरहरू र सुरक्षा गिलासले बनेका झ्यालहरू पाउनुभएको छ। तर कार चलाउन र राजमार्गमा झर्दा तपाईलाई सुरक्षित राख्ने अधिकांश चीजहरू धातु हुन्। स्टिल अटोमा सबैभन्दा सामान्य सामग्री हो। विश्व इस्पात संघका अनुसार कारको वजनको लगभग 55% स्टीलबाट आउँछ। 2007 मा, औसत कारमा 2,400 पाउन्ड स्टील र औसत हल्का ट्रक वा SUV 3,000 पाउन्ड धातु थियो। GM एक्लैले आफ्नो लागि र आफ्ना आपूर्तिकर्ताहरूलाई प्रत्येक वर्ष 7 मिलियन टन स्टिल खरिद गर्छ। नराम्रो नहोस्, एल्युमिनियम एसोसिएसनले कारहरूमा एल्युमिनियमलाई दोस्रो-सबैभन्दा सामान्य धातुको रूपमा दाबी गर्छ - उत्तरमा औसत सवारी साधनमा 327 पाउन्ड प्रयोग गरिन्छ। अमेरिका। 2007 मा, संयुक्त राज्य अमेरिका मा नयाँ कार को औसत वजन। ४,१४४ पाउण्ड तौल भयो, जसले कारको तौलको लगभग ८% मात्रै एल्युमिनियममा राख्छ। अझै पनि, 327 पाउन्ड गुणा लाखौं कारहरू मात्र अमेरिकामा बेचेका छन्। प्रत्येक वर्ष राम्रो बजार बनाउँछ। लन्डन मेटल एक्सचेन्जले यातायात उद्योगमा तामा खपतको 7% श्रेय दिन्छ, तर तपाईंको कारमा कति धातु छ भनेर जान्न गाह्रो छ। हामीलाई थाहा छ कि प्लैटिनम, प्यालेडियम र रोडियमको प्रयोग व्यापक रूपमा हुन्छ। उत्प्रेरक कन्वर्टरहरू। वास्तवमा, 60% प्लैटिनम अटो उद्योगमा प्रयोग गरिन्छ, यद्यपि प्रत्येक कारमा रकम एकदम सानो छ - लगभग 1 देखि 1.5 ग्राम - र सानो हुँदै जान सक्छ, किनकि विभिन्न अटो कम्पनीहरूले नयाँ उत्प्रेरकहरू घोषणा गर्छन् जसले कारको मात्रा घटाउँछ। तिनीहरूको प्रक्रियामा बहुमूल्य धातुहरू प्रयोग गरिन्छ। यो कार जापानमा मात्र उपलब्ध हुने भएकाले छोटो अवधिमा यसले ठूलो प्रभाव पार्ने विश्लेषकहरू विश्वास गर्दैनन्। यसबाहेक, यी घोषणाहरूले सधैं उत्पादनमा तुरुन्तै राखिने प्रक्रियामा परिणाम दिँदैन। माज्दाले गत अक्टोबरमा यस्तै प्रकारको उत्प्रेरक घोषणा गर्‍यो जसले बहुमूल्य धातुको प्रयोगलाई ७०-९० प्रतिशतले घटाउन सक्षम थियो। तर अहिलेसम्म, यसको व्यापक प्रयोगमा रहेको कुनै संकेत छैन।) तर पर्खनुहोस्, त्यहाँ थप छ। ब्याट्रीमा सिसा प्रयोग गरिन्छ। टिन सोल्डरहरूमा प्रयोग गरिन्छ, र जस्ताले धातुहरू ग्याल्भेनाइज गर्नमा भूमिका खेल्छ, जसले तपाईंको कारलाई तत्वहरूबाट जोगाउन मद्दत गर्दछ। कोबाल्ट एयरब्यागहरूमा प्रयोग गरिन्छ र विभिन्न चीजहरूमा थप्ने रूपमा प्रयोग गरिन्छ जुन तपाईंको कार भित्र वा भित्र जान सक्छ। यदि तपाइँ हाइब्रिड ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, तपाइँको ब्याट्रीमा कोबाल्ट छ - यदि तपाइँसँग Prius छ भने 2.5 kg सम्म। अक्टोबरको तथ्याङ्क यू.एस. अटो बिक्री निराशाजनक थियो - अक्टोबर 2007 देखि 32% तल। बिग थ्री अटोमेकरहरू मध्ये, GM सबैभन्दा बढी हिट थियो, यसको बिक्री ४५% घटेको देखेर। फोर्ड र क्रिसलरलाई पनि जोगिएन, बिक्री क्रमशः ३०% र ३५% घट्यो। यो यहाँ नराम्रो मात्र होइन, सबैतिर खराब छ। आइसल्याण्डमा ८६ प्रतिशत र आयरल्याण्ड ५५ प्रतिशतले झरेको थियो। ठीक छ, आइसल्याण्ड अटोमोटिभको मागमा चालक शक्ति होइन, तर तपाईले त्यस्ता संख्याहरूलाई बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्न।J.D. पावर र एसोसिएट्स भविष्यवाणी गर्दछ कि संयुक्त राज्य अमेरिका मा नयाँ हल्का वाहन बिक्री को कुल संख्या। 2008 मा 13.6 मिलियन एकाइमा झर्नेछ, र त्यसपछि 2009 मा 13.2 मिलियन एकाइ हुनेछ। युरोपले पनि 2008 को लागि 3.1% को गिरावटको अपेक्षा गरेको छ। चीनको अटो बजार अझै बढिरहेको छ, तर, चीनको बाँकी अर्थतन्त्र जस्तै, त्यो वृद्धि सुस्त छ। J.D. पावर अनुमान छ 2008 मा 8.9 मिलियन एकाइहरू बेचिनेछ - 2007 को संख्या भन्दा धेरै सम्मानजनक 9.7% वृद्धि। सन् २००७ को 24.1% को वृद्धि दरसँग तुलना नगरेसम्म सम्माननीय छ। र उपभोक्ताको विश्वास निरन्तर क्र्यास हुँदै गइरहेको र GM जस्ता कम्पनीहरूको भविष्यमा शंका छ, कारको बिक्री कुनै पनि बेला चाँडै रिबाउन्ड हुने जस्तो देखिँदैन। 2 र 2 लाई सँगै राख्नुहोस् प्रश्न। कमोडिटी लगानीकर्ताहरूको लागि, त्यसोभए, विभिन्न वस्तुहरूको मूल्यहरू अटोमोबाइलको मागमा कत्तिको लिभरेज हुन्छ। यदि कार निर्माताहरूले अर्को वर्ष 10% वा 20% कम कारहरू उत्पादन गरे, कुन बजारलाई सबैभन्दा नराम्रो असर पर्नेछ? सूचीको शीर्षमा - एल्युमिनियम। 2005 मा, उत्तर अमेरिकामा एल्युमिनियम खपतको पूर्ण तिहाइ यातायात क्षेत्रलाई श्रेय दिइएको थियो - त्यो 8,683 मिलियन पाउन्ड एल्युमिनियम हो। कन्टेनर र प्याकेजिङले अर्को 20% एल्युमिनियम खपत गर्यो, र 14% एल्युमिनियम भवन र निर्माणमा गयो। एल्युमिनियमको बजारको पूर्ण तिहाइ भागलाई असर गर्ने मागमा १०-२०% कमी आउनुले धातुमा ठूलो असर पार्छ। प्लाटिनम अर्को धातु हो जसलाई कारको बिक्री घट्नुका साथै मागमा आएको गिरावटले गम्भीर असर पार्न सक्छ। नयाँ प्रविधिहरू जसले प्रत्येक कारमा आवश्यक धातुको मात्रा घटाउन सक्छ। यदि मूल्यहरू पर्याप्त कम भएमा, हामी गहना बिक्रीमा वृद्धि देख्न सक्छौं - प्लेटिनमको मात्र अन्य ठूलो माग चालक। तर आर्थिक मन्दीको समयमा, हामीले सम्भवतः ब्लिङको मागमा ठूलो उछाल देख्ने छैनौं। स्टीलको बारेमा कस्तो छ? सडकमा भएका सबै सवारी साधनहरूको प्रमुख भागको रूपमा, तपाईंले स्टिल जोखिममा छ भन्ने सोच्नुहुन्छ - तर हुनसक्दैन। सत्य के हो भने, यो एक महत्त्वपूर्ण उद्योग हो, अटोले स्टिलको लागि बजारको सानो अंश मात्र प्रतिनिधित्व गर्दछ। सेतो सामानहरू, पुलहरू, बाँधहरू, भवनहरू र अन्य उद्योगहरूको असंख्यमा इस्पात प्रयोग गरिन्छ। अन्तर्राष्ट्रिय फलाम तथा इस्पात संस्थानका अनुसार सन् २००७ मा विश्वमा १३४३.५ मिलियन मेट्रिक टन स्टिल उत्पादन भएको थियो। यसले GM को 7 मिलियन टन वार्षिक खरिद बाल्टिनमा मात्र एक थोपा जस्तै देखिन्छ। चाँदीको अस्तर? कम धातु मूल्यहरूले कार निर्माताहरूको लागि ठूलो बचतको अर्थ हुन सक्छ यदि तिनीहरूको हालको सामग्री सम्झौताहरू वार्ताको लागि छन्। त्यहाँ केही प्रमाणहरू छन् कि भारतका कार निर्माताहरूले आफ्नो मार्जिन सुधार भएको देख्न थालेको हुन सक्छ किनभने तिनीहरू कम लागत लागतको फाइदा उठाउन सक्षम हुन थालेका छन्। एउटा सानो समस्या - तिनीहरूले अझै पनि पैसा कमाउनको लागि कारहरू बेच्न आवश्यक छ, तर हे, एक पटकमा एक समस्या, कृपया। हालको धातु मूल्यहरूLME भूमध्य इस्पात अनुबंधLME सुदूर पूर्व इस्पात अनुबंधLME कपर ग्रेड ALME मानक लीडप्लैटिनम इक्विटी गिरावटको रूपमा वृद्धि नवीकरण गर्दछ, डिमान्ड कन्सर्न्स ब्लूमबर्ग, नोभेम्बर। 11, 2008 अटो निर्माताहरूले नाफामा सुधार देख्न सक्छन् किनभने धातुको मूल्य घट्यो नयाँ दिल्ली