Машини і метал, метал і автомобілі

Звичайно, у вас є шкіряні сидіння, пластикові підстаканники, гумові шини та вікна з безпечного скла. Але більшість із того, що змушує автомобіль рухатися та захищає вас, коли ви мчитеся по шосе, — це метал. Сталь — найпоширеніший матеріал для автомобіля. За даними Всесвітньої асоціації сталі, приблизно 55% ваги автомобіля припадає на сталь. У 2007 році середній автомобіль містив 2400 фунтів сталі, а середня легка вантажівка або позашляховик — 3000 фунтів металу. Лише GM закуповує 7 мільйонів тонн сталі для себе та для перепродажу своїм постачальникам щороку. Асоціація алюмінію рекламує алюміній як другий найпоширеніший метал в автомобілях - 327 фунтів, що використовуються в середньому автомобілі в Північній Америка. У 2007 році середня вага нового автомобіля в США важив 4144 фунти, тобто лише близько 8% ваги автомобіля припадає на алюміній. Тим не менш, 327 фунтів, помножених на мільйони автомобілів, проданих тільки в США. щороку створюється хороший ринок. Лондонська біржа металів приписує 7% споживання міді транспортній галузі, але важко точно визначити, скільки металу у вашому автомобілі. Ми знаємо, що платина, паладій і родій широко використовуються в каталітичні нейтралізатори. Насправді 60% платини використовується в автомобільній промисловості, хоча кількість платини в кожній машині досить мала – приблизно від 1 до 1,5 грама – і може зменшуватися, оскільки різні автомобільні компанії анонсують нові каталізатори, які зменшують кількість платини. дорогоцінні метали, які використовуються в їхніх процесах. (Ніссан нещодавно оголосив про процес скорочення використання платини в своєму новому автомобілі Cube з 1,3 грама до 0,65 грама. Аналітики не вірять, що це матиме великий вплив у короткостроковій перспективі, оскільки автомобіль буде доступний лише в Японії. Крім того, ці оголошення не завжди призводять до негайного запуску процесу. У жовтні минулого року Mazda анонсувала подібний каталізатор, який нібито зміг знизити використання дорогоцінних металів на 70-90%. Але наразі немає ознак того, що він широко використовується.) Але зачекайте, є ще щось. Свинець використовується в акумуляторах. Олово використовується в припоях, а цинк відіграє важливу роль у гальванізації металів, що допомагає захистити ваш автомобіль від негоди. Кобальт використовується в подушках безпеки та як добавка до різноманітних речей, які можуть потрапити у ваш автомобіль або на нього. Якщо ви керуєте гібридом, у ваших батареях є кобальт – цілих 2,5 кг, якщо у вас Prius. Дані за жовтень для США Продажі автомобілів були жахливими - впали на 32% порівняно з жовтнем 2007 року. З великої трійки автовиробників найбільше постраждав GM, продажі якого впали на 45%. Ford і Chrysler теж не обійшли стороною: продажі впали на 30% і 35% відповідно. Погано не тільки тут, а скрізь. Ісландія впала на колосальні 86%, а Ірландія впала на 55%. Гаразд, Ісландія не є рушійною силою попиту на автомобілі, але ви просто не можете ігнорувати такі цифри.J.D. Power and Associates прогнозує, що загальна кількість нових продажів легкових автомобілів у США впаде до 13,6 мільйонів одиниць у 2008 році, а потім до 13,2 мільйонів одиниць у 2009 році. Європа також очікує падіння на 3,1% у 2008 році. Китайський автомобільний ринок все ще зростає, але, як і решта економіки Китаю, це зростання сповільнюється. J.D. За оцінками потужності, у 2008 році буде продано 8,9 мільйона одиниць - досить поважне зростання на 9,7% порівняно з цифрами 2007 року. Респектабельно, поки ви не порівняєте його з темпом зростання у 2007 році в 24,1%. І враховуючи, що довіра споживачів продовжує падати, а майбутнє таких компаній, як GM, під сумнівом, не схоже, що продажі автомобілів скоро відновляться. Поставте 2 і 2 разомПитання для інвесторів у сировинні товари – це те, наскільки різні ціни на товари впливають на попит на автомобілі. Якщо виробники автомобілів наступного року вироблять на 10% або 20% менше автомобілів, які ринки постраждають найбільше? На першому місці – алюміній. У 2005 році повна третина споживання алюмінію в Північній Америці припадала на транспортний сектор - це 8683 мільйонів фунтів алюмінію. Тара та упаковка спожили ще 20% алюмінію, а 14% алюмінію пішло на будівництво. Зменшення попиту на 10-20%, яке торкається повної третини ринку алюмінію, є серйозним ударом по металу. Платина є ще одним металом, який може серйозно постраждати від падіння попиту через зниження продажів автомобілів, а також додаткову загрозу нові технології, які можуть зменшити кількість металу, необхідного для кожного автомобіля. Якщо ціни будуть досить низькими, ми можемо спостерігати зростання продажів ювелірних виробів – єдиного іншого великого драйвера попиту на платину. Але в часи економічного спаду ми, мабуть, не побачимо значного стрибка попиту на блискучі речі. Як щодо сталі? Можна подумати, що сталь є основним компонентом усіх транспортних засобів на дорозі, але, можливо, ні. Правда полягає в тому, що, хоча це важлива галузь, автомобілі становлять лише невелику частку ринку сталі. Біла техніка, мости, дамби, будівлі та безліч інших галузей промисловості використовують сталь. За даними Міжнародного інституту чавуну та сталі, у 2007 році у світі було вироблено 1343,5 мільйона метричних тонн сталі. Це робить річну закупівлю GM 7 мільйонів тонн схожою на звичайну краплю у відро. Срібна підкладка? Низькі ціни на метал можуть означати велику економію для виробників автомобілів, якщо їхні поточні контракти на матеріали будуть предметом переговорів. Є певні докази того, що виробники автомобілів в Індії, можливо, починають помічати, що їхня маржа покращується, оскільки вони починають мати можливість використовувати нижчі витрати на виробництво. Одна незначна проблема – їм все ще потрібно продавати машини, щоб заробляти гроші, але, будь ласка, одна проблема за раз. Останні ціни на метал LME Середземноморські сталеплавильні контракти LME Far East Steel Contracts LME Standard LeadPlatinum падає, оскільки падіння капіталу відновлює зростання, Занепокоєння попиту Bloomberg, лист. 11, 2008 Виробники автомобілів можуть помітити збільшення прибутків через падіння цін на метал Нью-Делі