Коли и метал, метал и автомобили

Разбира се, че имате кожените седалки, пластмасовите поставки за чаши, гумените гуми и прозорците от безопасно стъкло. Но повечето от това, което кара колата да се движи и ви предпазва, докато се движите по магистралата, е металът. Стоманата е най-често срещаният материал в автомобила. Приблизително 55% от теглото на автомобила идва от стомана, според Световната асоциация за стомана. През 2007 г. средната кола съдържаше 2400 паунда стомана, а средният лек камион или SUV - 3000 паунда метал. Само GM купува 7 милиона тона стомана за себе си и за препродажба на своите доставчици всяка година. За да не бъде изоставен, Алуминиевата асоциация рекламира алуминия като втория най-разпространен метал в автомобилите - с 327 паунда, използвани в средно превозно средство в Северна Америка. През 2007 г. средното тегло на нова кола в САЩ тежеше 4144 паунда, което означава, че само около 8% от теглото на автомобила се дължи на алуминий. И все пак, 327 паунда пъти милионите коли, продадени само в САЩ. всяка година прави добър пазар. Лондонската метална борса приписва 7% от потреблението на мед на транспортната индустрия, но точно колко от метала във вашата кола е трудно да се знае. Знаем, че платината, паладият и родият се използват широко в каталитични конвертори. Всъщност 60% от платината се използва в автомобилната индустрия, въпреки че количеството във всяка кола е сравнително малко - около 1 до 1,5 грама - и може да намалява, тъй като различни автомобилни компании обявяват нови катализатори, които намаляват количеството на благородни метали, използвани в техните процеси. (Nissan наскоро обяви процес за намаляване на употребата на платина в новия си автомобил Cube от 1,3 грама на 0,65 грама. Анализаторите не вярват, че това ще има голямо влияние в краткосрочен план, тъй като колата ще се предлага само в Япония. Освен това тези съобщения не винаги водят до процес, който незабавно се пуска в производство. Mazda обяви подобен катализатор миналия октомври, за който се предполага, че е в състояние да намали използването на благороден метал със 70-90%. Но засега няма признаци, че все още се използва широко.) Но чакайте, има още. Оловото се използва в батериите. Калайът се използва в спойки, а цинкът играе роля при поцинковане на метали, което помага да защитите колата си от атмосферните влияния. Кобалтът се използва във въздушни възглавници и като добавка в различни неща, които могат да проникнат във или върху колата ви. Ако карате хибрид, имате кобалт в батериите си – цели 2,5 кг, ако притежавате Prius. Данните за октомври за САЩ продажбите на автомобили бяха слаби - с 32% спад спрямо октомври 2007 г. От голямата тройка автомобилни производители GM беше най-силно засегнат, като продажбите му паднаха с 45%. Ford и Chrysler също не бяха пощадени, като продажбите спаднаха съответно с 30% и 35%. Не е само лошо тук, лошо е навсякъде. Исландия отбеляза спад от цели 86%, а Ирландия се срина с 55%. Добре, Исландия не е движеща сила в търсенето на автомобили, но просто не можете да пренебрегнете такива числа. J.D. Power and Associates прогнозира, че общият брой на продажбите на нови леки превозни средства в САЩ ще падне до 13,6 милиона единици през 2008 г., а след това до 13,2 милиона единици през 2009 г. Европа също очаква спад от 3,1% за 2008 г. Автомобилният пазар в Китай все още расте, но, подобно на останалата част от китайската икономика, този растеж се забавя. J.D. Power прогнозира 8,9 милиона единици, които ще бъдат продадени през 2008 г. - доста уважаван ръст от 9,7% спрямо числата от 2007 г. Уважаван, докато не го сравните с темпа на растеж от 24,1% през 2007 г. И тъй като доверието на потребителите продължава да се срива и бъдещето на компании като GM е поставено под съмнение, не изглежда, че продажбите на автомобили ще се възстановят скоро. Съберете 2 и 2 Въпросът за инвеститорите в суровини, тогава, е точно колко ливъридж имат различните цени на суровините към търсенето на автомобили. Ако производителите на автомобили произвеждат с 10% или 20% по-малко автомобили през следващата година, кои пазари ще пострадат най-зле? В горната част на списъка - алуминият. През 2005 г. една трета от потреблението на алуминий в Северна Америка се приписва на транспортния сектор - това е 8,683 милиона паунда алуминий. Контейнерите и опаковките консумират още 20% алуминий, а 14% от алуминия отиват в строителството. Намаляването на търсенето с 10-20%, което засяга цяла една трета от пазара на алуминий, е голям удар за метала. Платината е друг метал, който може да бъде сериозно засегнат от спад в търсенето поради по-ниските продажби на автомобили, както и допълнителната заплаха от по-нови технологии, които могат да намалят количеството метал, необходимо за всяка кола. Ако цените станат достатъчно ниски, може да видим увеличение на продажбите на бижута - единственият друг голям двигател на търсенето на платина. Но във времена на икономическо забавяне вероятно няма да видим голям скок в търсенето на bling. Какво ще кажете за стоманата? Като основен компонент на всички превозни средства на пътя, бихте помислили, че стоманата е изложена на риск - но може би не. Истината е, че макар да е важна индустрия, автомобилите представляват само малка част от пазара на стомана. Бялата техника, мостовете, язовирите, сградите и безброй други индустрии използват стомана. През 2007 г. в света са произведени 1343,5 милиона метрични тона стомана, според Международния институт за желязо и стомана. Това прави годишната покупка на GM от 7 милиона тона да изглежда като капка в кофата. Сребърната подплата? Ниските цени на металите могат да означават големи спестявания за производителите на автомобили, ако техните текущи договори за материали са предмет на преговори. Има известно доказателство, че производителите на автомобили в Индия може би започват да виждат, че маржовете им се подобряват, тъй като започват да могат да се възползват от по-ниските разходи за суровини. Един малък проблем - те все още трябва да продават коли, за да печелят пари, но хей, един проблем наведнъж, моля. Скорошни цени на металите LME Средиземноморски договори за стомана LME Далекоизточни договори за стомана LME Медно качество ALME Standard LeadPlatinum пада, тъй като спадът на капитала подновява растежа, Загриженост за търсенето Bloomberg, ноем. 11, 2008 Печалбите на производителите на автомобили може да се подобрят, тъй като цените на металите падат в Ню Делхи