Cars and Metal, Metal and Cars

Bê guman we kursiyên xwe yên çerm, xwedan tasên plastîk, lastîkên gomî û pencereyên ji cama ewlehiyê hatine çêkirin hene. Lê piraniya tiştê ku dihêle ku gerîdok biherike û we diparêze dema ku hûn li otobanê dadikevin xwarê metal e. Pola di otomatê de materyalê herî berbelav e. Nêzîkî 55% ji giraniya otomobîlê ji pola tê, li gorî Komeleya Cîhanî ya Steel. Di sala 2007 de, otomobîla navîn 2,400 lîre pola, û kamyonek sivik an SUV-ya navîn 3,000 lîre metal dihewand. GM tenê her sal 7 mîlyon ton pola ji xwe re û ji bo ji nû ve firotinê ji dabînkerên xwe re dikire. Ji bo ku nemîne, Komeleya Aluminium aluminium wekî duyemîn metala herî gelemperî ya di otomobîlan de destnîşan dike - bi 327 lîreyan di wesayîtek navîn de li Bakur tê bikar anîn. Emrîka. Di sala 2007 de, giraniya navînî ya otomobîlek nû li Dewletên Yekbûyî. giraniya wê 4,144 lîre ye, ku tenê dora 8% ji giraniya otomobîlê vedigire ku ji aluminiumê ve girêdayî ye. Dîsa jî, 327 lîre carê bi mîlyonan otomobîlên ku tenê li Dewletên Yekbûyî têne firotin. her sal bazarek xweş çêdike. Borseya Metal a Londonê %7 ji xerckirina sifir bi pîşesaziya veguheztinê ve girêdide, lê bi rastî çiqas ji metalê di gerîdeya we de zehmet e ku were zanîn. Em dizanin ku platîn, palladyûm û rodyûm bi berfirehî li veguherînerên katalîtîk. Di rastiyê de, 60% ji platîn di pîşesaziya otomatê de tê bikar anîn, her çend mîqdara di her otomobîlê de pir hindik e - li dora 1 heya 1,5 gram - û dibe ku piçûktir bibe, ji ber ku pargîdaniyên cûrbecûr otoyê katalîzatorên nû radigihînin ku mîqdara kelûmê kêm dikin. Metalên giranbiha di pêvajoyên xwe de têne bikar anîn.(Nissan herî dawî pêvajoyek daxuyand ku karanîna platînumê di otomobîla xweya nû ya Cube de ji 1,3 gram derxist 0,65 gram. Analîst bawer nakin ku ew ê di demek kurt de bandorek mezin hebe ji ber ku otomobîl dê tenê li Japonya peyda bibe. Wekî din, ev ragihandin her gav encamek nadin pêvajoyek ku tavilê tê hilberandin. Mazda di Cotmeha borî de katalîzatorek bi heman rengî ragihand ku tê texmîn kirin ku bikaribe karanîna metalên hêja ji sedî 70-90 kêm bike. Lê heya nuha, hîna nîşanek tune ku ew bi berfirehî tê bikar anîn.)Lê li bendê bin, hêj bêtir heye. Lead di pîlê de tê bikaranîn. Tin di firaxeyan de tê bikar anîn, û zinc di galvanîzekirina metalan de rolek dilîze, ku dibe alîkar ku gerîdeya we ji hêmanan biparêze. Kobalt di hewayên hewayê de û wekî pêvek di cûrbecûr tiştên cihêreng de tê bikar anîn ku dikare rê li gerîdeya we bigire an jî bikeve ser otomobîla we. Ger hûn hîbrîdek ajotînin, we di bataryayên xwe de kobalt heye - heke hûn xwediyê Priusek bin bi qasî 2,5 kg. Hejmarên Cotmehê ji bo Dewletên Yekbûyî. firotana otomatê xirab bû - ji Cotmeha 2007-an 32% kêm bû. Di nav sê otobusên mezin de, GM ya herî dijwar bû, dît ku firotana wê 45% daket. Ford û Chrysler jî bêpar nebûn, bi rêzê ve firotin ji sedî 30 û 35% daket. Li vir ne tenê xirab e, li her derê xirab e. Îzlanda ji sedî 86 kêm bû û Îrlanda jî ji sedî 55 daket. OK, Îzlanda di daxwaziya otomotîvê de ne hêzek ajotinê ye, lê hûn nekarin hejmarên weha paşguh bikin.J.D. Power and Associates pêşbînî dike ku hejmara giştî ya firotana wesayîtên nû yên sivik li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê. dê di sala 2008 de dakeve 13,6 mîlyon yekîneyan, paşê jî di sala 2009 de dakeve 13,2 mîlyon yekîneyên. Ewropa jî ji bo sala 2008-an ji sedî 3,1 kêmbûnek hêvî dike. Bazara otomobîlê ya Chinaînê hîn jî mezin dibe, lê, mîna aboriya din a Chinaînê, ew mezinbûn hêdî dibe. J.D. Texmînên hêzê dê di sala 2008-an de 8,9 mîlyon yekîneyên bêne firotin - li gorî hejmarên 2007-an 9,7% mezinbûnek pir rêzdar. Rêzdar heya ku hûn wê bi rêjeya mezinbûna 2007-an a 24,1% bidin hev. Û digel ku pêbaweriya xerîdar her ku diçe têkçûn, û paşeroja pargîdaniyên mîna GM di gumanê de ye, wusa naxuye ku dê di demek nêzîk de firotana otomobîlan dîsa vegere. 2 Û 2 Bi hev re Pirs Ji bo sermayedarên kelûpelan, wê hingê ev e ku bihayên cûda yên kelûmê çiqas li ser daxwaziya otomobîlan tê bandor kirin. Ger çêkerên otomobîlan sala bê 10% an jî 20% kêmtir otomobîlan hilberînin, kîjan bazar dê zirarê herî xirab bike? Di serê lîsteyê de - aluminium. Di sala 2005-an de, sêyeka tevahî ya xerckirina aluminiumê li Amerîkaya Bakur ji sektora veguheztinê re hate veqetandin - ew 8,683 mîlyon pound aluminium e. Konteyniran û pakkirinê %20ê din ji aluminiumê vedixwar, û %14ê alumînyûmê derbasî avahî û avakirinê bû. Kêmkirina 10-20% ya daxwazê ​​ku bandorê li sêyeka tevahî ya bazara alumînyûmê dike, derbek mezin li metalê ye. Platinum metalek din e ku ji ber kêmbûna firotana otomobîlan û her weha xetera zêde dibe ku ji ber kêmbûna daxwazê ​​bi giranî têkeve. teknolojiyên nûtir ku dikarin mîqdara metala ku di her otomobîlê de hewce dike kêm bikin. Ger biha bi têra xwe kêm bibin, dibe ku em di firotana zêran de zêdebûnek bibînin - yekane ajokara din a daxwaziya mezin a platîn. Lê di demên hêdîbûna aborî de, belkî em ê di daxwaziya bling de zêdebûnek mezin nebînin. Ka pola? Wekî pêkhateyek sereke ya hemî wesayîtên li ser rê, hûn difikirin ku pola di xetereyê de ye - lê dibe ku ne. Rastî ev e, her çend ew pîşesaziyek girîng e, otobus tenê perçeyek piçûk a sûkê ya pola temsîl dike. Tiştên spî, pir, bendav, avahî û gelek pîşesaziyên din pola bikar tînin. Li gorî Enstîtuya Hesin û Pola ya Navneteweyî, di sala 2007 de, 1,343.5 mîlyon ton pola li cîhanê hate hilberandin. Ev yek dike ku kirîna salane ya 7 mîlyon ton a GM wekî dilopek tenê xuya bike. Ger girêbestên materyalên wan ên heyî ji bo danûstandinê bin, buhayên kêm ên metal dikare ji bo hilberînerên gerîdeyê were wateya teserûfa mezin. Hin delîl hene ku çêkerên gerîdeyê li Hindistanê dibe ku dest bi dîtina marjînalên xwe baştir bikin ji ber ku ew dest pê dikin ku karibin sûdê ji lêçûnên hindiktir têketinê bigirin. Pirsgirêkek piçûk - ew hîn jî hewce ne ku bi rastî otomobîlan bifroşin da ku drav bidin, lê heyran, ji kerema xwe re yek pirsgirêk. Xemgîniya Daxwazê ​​Bloomberg, Mijdar. 11, 2008 Dibe ku çêkerên otombîlan ji ber ku bihayên metal Delhiya Nû kêm dibin sûdê baştir bibînin