Autoen a Metal, Metal an Autoen

Sécher, Dir hutt Är Lieder Sëtzer, Plastik Coupehalter, Gummi-Pneuen a Fënsteren aus Sécherheetsglas. Awer déi meescht vun deem wat den Auto beweegt a schützt Iech wéi Dir d'Autobunn erofgeet ass Metal.Steel ass dat allgemengt Material an engem Auto. Ongeféier 55% vum Gewiicht vun engem Auto kënnt aus Stol, laut The World Steel Association. Am Joer 2007 huet den duerchschnëttleche Auto 2.400 Pond Stahl enthalen, an den duerchschnëttleche liichte Camion oder SUV 3.000 Pond vum Metall. GM eleng keeft 7 Milliounen Tonnen Stol fir sech selwer a fir resale fir seng Fournisseuren all Joer. Net ze iwwerzeegen, der Aluminium Association touts Aluminium als zweet-meeschte-allgemengt Metal an Autoen - mat 327 Pond benotzt an engem Moyenne Gefier am Norden Amerika. Am Joer 2007 ass den Duerchschnëttsgewiicht vun engem neien Auto an den USA huet 4.144 Pond gewien, wat nëmmen ongeféier 8% vum Gewiicht vun engem Auto un Aluminium zouzeschreiwen. Nach ëmmer, 327 Pond Mol d'Millioune vun Autoen déi just an den USA verkaaft goufen all Joer mécht e flotte Maart.The London Metal Exchange attributes 7% of Kupferverbrauch un der Transportindustrie, mee genau wéi vill Metall an Ärem Auto ass schwéier ze wëssen.Mir wëssen jo datt Platin, Palladium a Rhodium extensiv benotzt ginn an Katalysatoren. Tatsächlech ginn 60% vu Platin an der Autosindustrie benotzt, och wann de Betrag an all Auto relativ kleng ass - ongeféier 1 bis 1,5 Gramm - a ka méi kleng ginn, well verschidde Autofirmen nei Katalysatoren annoncéieren, déi d'Quantitéit vum Edelmetalle benotzt an hire Prozesser.(Nissan huet viru kuerzem e Prozess ugekënnegt fir d'Platinverbrauch a sengem neie Cube Auto vun 1,3 Gramm op 0,65 Gramm ze reduzéieren. Analysten gleewen net datt et e groussen Impakt op kuerzfristeg wäert hunn, well den Auto nëmmen a Japan verfügbar ass. Ausserdeem féieren dës Ukënnegung net ëmmer zu engem Prozess deen direkt an d'Produktioun gesat gëtt. Mazda huet am leschte Oktober en ähnleche Katalysator ugekënnegt, dee vermeintlech fäeg wier Edelmetallverbrauch ëm 70-90% ze reduzéieren. Awer bis elo ass et nach keen Zeechen datt et am grousse Gebrauch ass.) Awer waart, et gëtt méi. Blei gëtt a Batterien benotzt. Zinn gëtt a Solder benotzt, an Zink spillt eng Roll bei der Galvaniséierung vun Metaller, wat hëlleft Ären Auto virun den Elementer ze schützen. Kobalt gëtt an Airbags benotzt an als Additiv a ville verschiddene Saachen, déi de Wee an oder op Ären Auto maache kënnen. Wann Dir en Hybrid fiert, hutt Dir Kobalt an de Batterien - esou vill wéi 2,5 kg wann Dir e Prius besëtzt.D'Oktoberzuele fir U.S. Autosverkaf waren déif - erof 32% vum Oktober 2007. Vun de Big Three Automakers, GM war den haardsten Hit, gesinn säi Verkaf 45% erofgoen. Ford an Chrysler goufen och net verschount, de Verkaf ass ëm 30% respektiv 35% erofgaangen.Et ass net nëmme schlecht hei, et ass iwwerall schlecht. Island hat e Réckgang vun 86% an Irland ass 55% erofgaang. OK, Island ass keng dreiwend Kraaft an der Automotive Demande, awer Dir kënnt einfach Zuelen net ignoréieren wéi dat.J.D. Power and Associates prognostizéiert datt d'total Zuel vun neie Liichtgefierverkeef an den USA Feermt un 13.6 Million Einheiten am 2008 an d'en 13.2 Million Einheiten an 2009. Europa erwaart och e Réckgang vun 3,1% fir 2008. De China Autosmaart wiisst nach ëmmer, awer, wéi de Rescht vun der China Wirtschaft, verlangsamt de Wuesstum. J.D. Power schätzt datt 8,9 Milliounen Unitéiten am Joer 2008 verkaaft ginn - e relativ respektable Wuesstum vun 9,7% iwwer d'Zuelen vun 2007. Respektabel bis Dir et mam Wuesstumsquote vun 2007 vu 2007 vu 24,1 vergläicht.A mat dem Vertrauen vum Konsument weider ze crashen, an d'Zukunft vun de Firmen wéi GM am Zweifel, gesäit et net aus wéi wann den Autosverkaf geschwënn erëm zréckkënnt.Put 2 And 2 TogetherThe question fir Commodity Investisseuren ass dann just wéi leveraged verschidde Commodity Präisser op d'Autosfuerderung sinn. Wann Autofabrikanten d'nächst Joer 10% oder 20% manner Autoen produzéieren, wéi eng Mäert wäerten am schlëmmste schueden?Uewen un der Lëscht - Aluminium. Am Joer 2005 gouf e ganzen Drëttel vum Aluminiumverbrauch an Nordamerika un den Transportsektor zougeschriwwen - dat sinn 8,683 Millioune Pond Aluminium. Behälter a Verpackungen hunn nach eng Kéier 20% Aluminium verbraucht, a 14% vum Aluminium sinn an de Bau a Bau gaangen. Eng 10-20% Reduktioun vun der Nofro déi e vollen Drëttel vum Aluminiummaart beaflosst ass e groussen Hit fir d'Metall. méi nei Technologien, déi d'Quantitéit vum Metall an all Auto gebraucht kënne reduzéieren. Wann Präisser niddereg genuch ginn, kënne mir eng Erhéijung vun Bijouen Ofsaz gesinn - déi eenzeg aner grouss Nofro Chauffeur vun Platin. Mee an Zäite vu wirtschaftleche Verloschter wäerte mir wuel kee grousse Sprong an der Nofro fir Bling.Wéi iwwer Stol? Als e wichtege Bestanddeel vun all de Gefierer op der Strooss, géift Dir denken datt Stol a Gefor ass - awer vläicht net. D'Wourecht ass, wärend et eng wichteg Industrie ass, Autoen representéieren nëmmen e klengen Deel vum Stolmaart. Wäiss Wueren, Brécke, Stauen, Gebaier an eng Onmass vun aneren Industrien benotzen Stol. Am Joer 2007 goufen 1.343,5 Milliounen Tonnen Stol op der Welt produzéiert, laut dem International Iron and Steel Institute. Dat mécht dem GM seng 7 Milliounen Tonne Jores-Akeef no engem bloen Drëps am Eemer.D'Sëlwerfaart? Niddreg Metallpräisser kéinte grouss Erspuernisser fir Autoshersteller bedeiten, wann hir aktuell Materialkontrakter op Verhandlunge sinn. Et gëtt e puer Beweiser datt Autoshersteller an Indien ufänken hir Margen ze verbesseren wéi se ufänken fäeg ze profitéieren vun méi nidderegen Input Käschten. Ee klenge Problem - si mussen nach ëmmer Autoen verkafen fir Geld ze verdéngen, awer hey, ee Problem op enger Zäit, wann ech glift.Recent Metal PricesLME Mediterranean Steel ContractsLME Far East Steel ContractsLME Copper Grade ALME Standard LeadPlatinum Falls as Equity Decline Renews Growth, Demande Bedenken Bloomberg, Nov. 11, 2008 Auto Hiersteller kënne Gewënn gesinn verbesseren wéi d'Metalpräisser erofgoen New Delhi