Autoak eta Metala, Metala eta Autoak

Ziur zure larruzko eserlekuak, plastikozko edalontzietarako euskarriak, gomazko pneumatikoak eta segurtasun beiraz egindako leihoak dituzula. Baina autoa mugiarazten eta babesten zaituen gehiena metala da. Altzairua da auto batean ohikoena den materiala. Gutxi gorabehera, auto baten pisuaren %55 altzairutik dator, The World Steel Association-en arabera. 2007an, batez besteko autoak 2.400 kilo altzairu zituen, eta batez besteko kamioi arinak edo SUVak 3.000 kilo metal. GM-k bakarrik 7 milioi tona altzairu erosten ditu beretzat eta bere hornitzaileei birsaltzeko urtero. Ez da gutxiagorako, Aluminio Elkarteak aluminioa autoetan ohikoena den bigarren metal gisa jartzen du - Iparraldeko batez besteko ibilgailu batean 327 kilo erabiltzen ditu. Amerika. 2007an, auto berri baten batez besteko pisua AEBetan. 4.144 kilo pisatzen zituen, eta horrek auto baten pisuaren % 8 inguru baino ez du aluminioari egozten. Hala ere, AEBetan soilik saltzen diren milioika auto baino 327 kilo aldiz. urtero merkatu polita egiten du. London Metal Exchange-k kobre-kontsumoaren % 7 garraio-industriari egozten dio, baina zehazki zure autoko metalaren zenbatekoa zaila den jakitea. Badakigu platinoa, paladioa eta rodioa asko erabiltzen direla. bihurgailu katalitikoak. Izan ere, platinoaren % 60 automobilgintzan erabiltzen da, nahiz eta auto bakoitzeko kantitatea nahiko txikia den - gramo 1 eta 1,5 ingurukoa - eta gero eta txikiagoa izan daiteke, hainbat auto-enpresek katalizatzaile berriak iragartzen baitituzte. Beren prozesuetan erabiltzen diren metal preziatuak. (Nissanek duela gutxi bere Cube auto berrian platinoaren erabilera 1,3 gramotik 0,65 gramora murrizteko prozesu bat iragarri zuen. Analistek ez dute uste epe laburrean eragin handirik izango duenik, autoa Japonian bakarrik egongo delako. Gainera, iragarki hauek ez dute beti produkzioan berehala jartzen den prozesurik sortzen. Mazdak iazko urrian antzeko katalizatzaile bat iragarri zuen, ustez metal preziatuen erabilera %70-90 murrizteko gai zen. Baina orain arte, ez dago oraindik erabilera zabala duen seinalerik.) Baina itxaron, gehiago dago. Baterietan beruna erabiltzen da. Eztainua soldaduretan erabiltzen da, eta zinkak metalak galbanizatzeko zeregina du, eta horrek autoa elementuetatik babesten laguntzen du. Kobaltoa airbagetan eta gehigarri gisa erabiltzen da autoan sartu edo sartu daitezkeen hainbat gauzatan. Hibrido bat gidatzen baduzu, kobaltoa daukazu baterietan - 2,5 kg-koa Prius bat baduzu. Urriko zifrak AEBetarako. auto salmentak txarrak izan ziren: %32 jaitsi ziren 2007ko urritik. Hiru autogile handien artean, GM izan zen kaltetuena, bere salmentak %45 jaitsi baitzituen. Ford eta Chrysler ere ez ziren libratu, salmentak %30 eta %35 jaitsi baitziren, hurrenez hurren. Hemen ez da txarra bakarrik, txarra da guztian. Islandiak %86ko jaitsiera izan zuen eta Irlandak %55eko beherakada izan zuen. Ados, Islandia ez da automobilgintzaren eskariaren eragilea, baina ezin dituzu horrelako zenbakiak alde batera utzi.J.D. Power and Associates-ek aurreikusten du AEBetan ibilgailu arin berrien salmenta kopuru osoa dela. 2008an 13,6 milioira jaitsiko da, eta 2009an 13,2 milioira. Europak ere %3,1eko beherakada espero du 2008rako. Txinako auto merkatua hazten ari da oraindik, baina, Txinako gainerako ekonomiak bezala, hazkunde hori moteltzen ari da. J.D. Potentziaren kalkuluen arabera, 2008an 8,9 milioi unitate salduko dira - 2007ko kopuruekiko %9,7ko hazkunde nahiko errespetagarria. Errespetagarria 2007ko % 24,1eko hazkunde-tasarekin alderatu arte.Eta kontsumitzaileen konfiantzak behera egiten jarraitzen duela, eta GM bezalako enpresen etorkizuna zalantzan jarrita, ez dirudi autoen salmentak errebotatuko direnik laster.Jarri 2 eta 2 elkarrekinGaldera. Lehengaien inbertitzaileentzat, beraz, prezio desberdinek automobilen eskariarekiko zenbaterainoko eragina duten da. Datorren urtean autoen fabrikatzaileek %10 edo %20 kotxe gutxiago ekoizten badute, zein merkatuk kaltetuko dute okerren?Zerrendaren buruan: aluminioa. 2005ean, Ipar Amerikako aluminio-kontsumoaren herena garraio-sektoreari egotzi zitzaion, hau da, 8.683 milioi kilo aluminio. Ontziak eta ontziek aluminioaren beste % 20 kontsumitzen zuten, eta aluminioaren % 14 eraikuntzan eta eraikuntzan sartu ziren. Aluminioaren merkatuaren heren bati eragiten dion eskariaren % 10-20 murrizteak eragin handia du metalarentzat. Platinoa beste metal bat da, eskariaren jaitsierak gogor jo dezakeena, autoen salmenten murrizketagatik eta baita mehatxu gehigarriagatik ere. kotxe bakoitzean behar den metal kantitatea murriztu dezaketen teknologia berriagoak. Prezioak nahikoa baxuak badira, bitxien salmenten hazkundea ikusiko dugu - platinoaren beste eskaera handien eragile bakarra. Baina moteltze ekonomikoaren garaian, ziurrenik, ez dugu bling eskariaren jauzi handirik ikusiko. Zer moduz altzairua? Errepideko ibilgailu guztien osagai nagusi gisa, altzairua arriskuan dagoela pentsatuko zenuke, baina agian ez. Egia esan, industria garrantzitsua den arren, autoek altzairuaren merkatuaren zati txiki bat besterik ez dute adierazten. Etxetresna zuriak, zubiak, presak, eraikinak eta beste hamaika industriak altzairua erabiltzen dute. 2007an, 1.343,5 milioi tona metriko altzairu ekoitzi ziren munduan, Burdinaren eta Altzairuaren Nazioarteko Institutuaren arabera. Horrek GMren urteko 7 milioi tonako erosketak ontziaren tanta hutsa dirudi. Zilarrezko estaldura? Metalen prezio baxuek aurrezki handiak ekarri ditzakete auto ekoizleentzat, egungo materialen kontratuak negoziatzeko baldin badira. Badira froga batzuk Indiako auto-ekoizleek beren marjinak hobetzen hasten ari direla ikusten sarrera-kostu txikiagoak aprobetxatzen hasten diren heinean. Arazo txiki bat: oraindik ere autoak saldu behar dituzte dirua irabazteko, baina tira, arazo bat aldi berean, mesedez.Metalen prezioak LME Mediterraneoko altzairuaren kontratuakLME Ekialde Urruneko altzairuaren kontratuakLME Kobre kalifikazioa ALME berun estandarraPlatinum erortzen da, ondarearen gainbeherak hazkundea berritzen duen heinean. Eskaria kezkatzen du Bloomberg, azaroa. 2008ko 11. Auto-fabrikatzaileek irabaziak hobetzen ikusi ditzakete metalen prezioak New Delhi jaisten diren heinean