Aŭtoj kaj Metalo, Metalo kaj Aŭtoj

Certe vi havas viajn ledajn sidlokojn, la plastajn pokalojn, la kaŭĉukajn pneŭojn kaj fenestrojn el sekurecvitro. Sed plejparto de tio, kio igas la aŭton moviĝi kaj protektas vin, dum vi rapidas laŭ la aŭtovojo, estas metalo. Ŝtalo estas la plej ofta materialo en aŭtomobilo. Proksimume 55% de la pezo de aŭto venas de ŝtalo, laŭ The World Steel Association. En 2007, la meza aŭto enhavis 2,400 funtojn da ŝtalo, kaj la meza malpeza kamiono aŭ sportkamioneto 3,000 funtojn da la metalo. GM sole aĉetas 7 milionojn da tunoj da ŝtalo por si mem kaj por revendo al siaj provizantoj ĉiujare. Ne preterpasi, la Aluminium Association reklamas aluminion kiel la dua plej ofta metalo en aŭtoj - kun 327 funtoj uzataj en meza veturilo en Norda. Ameriko. En 2007, la meza pezo de nova aŭto en Usono pezis 4,144 funtojn, kio metas nur ĉirkaŭ 8% de la pezo de aŭto atribuebla al aluminio. Tamen, 327 funtoj oble la milionoj da aŭtoj venditaj nur en Usono. ĉiujare faras belan merkaton.La Londona Metala Interŝanĝo atribuas 7% de kupra konsumo al la transporta industrio, sed precize kiom da metalo en via aŭto estas malfacile scii. Ni scias, ke plateno, paladio kaj rodio estas vaste uzataj en katalizaj konvertiloj. Fakte, 60% de plateno estas uzata en la aŭtoindustrio, kvankam la kvanto en ĉiu aŭto estas sufiĉe malgranda - ĉirkaŭ 1 ĝis 1,5 gramoj - kaj eble malpligrandiĝas, ĉar diversaj aŭtomobilaj kompanioj anoncas novajn katalizilojn kiuj reduktas la kvanton de la plateno. valormetaloj uzataj en iliaj procezoj.(Nissan lastatempe anoncis procezon por tranĉi uzon de plateno en sia nova aŭto Kubo de 1,3 gramoj ĝis 0,65 gramoj. Analizistoj ne kredas, ke ĝi havos grandan efikon baldaŭ ĉar la aŭto nur estos disponebla en Japanio. Krome, ĉi tiuj anoncoj ne ĉiam rezultigas procezon, kiu tuj enproduktiĝas. Mazda anoncis similan katalizilon la pasintan oktobron, kiu supozeble povis redukti la uzon de valormetaloj je 70-90%. Sed ĝis nun, ankoraŭ ne estas signo, ke ĝi estas vaste uzata.)Sed atendu, estas pli. Plumbo estas uzata en kuirilaroj. Stano estas uzata en lutaĵoj, kaj zinko ludas rolon en galvanizado de metaloj, kio helpas protekti vian aŭton kontraŭ la elementoj. Kobalto estas uzata en aersakoj kaj kiel aldonaĵo en diversaj malsamaj aferoj, kiuj povas eniri aŭ sur vian aŭton. Se vi veturas hibridon, vi havas kobalton en viaj kuirilaroj - eĉ 2,5 kg se vi posedas Prius.La oktobraj ciferoj por U.S. aŭtvendoj estis malgajaj - malpli ol 32% de oktobro 2007. De la Grandaj Tri aŭtoproduktantoj, GM estis la plej trafita, vidante ĝian vendon malpliiĝi 45%. Ford kaj Chrysler ankaŭ ne estis ŝparitaj, kun vendoj malpliiĝantaj 30% kaj 35%, respektive. Ĝi ne nur malbonas ĉi tie, ĝi estas malbona ĉie. Islando havis guton de enorma 86% kaj Irlando plonĝis 55%. Bone, Islando ne estas mova forto en aŭtomobila postulo, sed vi simple ne povas ignori tiajn nombrojn.J.D. Power and Associates prognozas, ke la tuta nombro de novaj malpezaj veturiloj vendoj en Usono falos al 13.6 milionoj da unuoj en 2008, kaj tiam al 13.2 milionoj da unuoj en 2009. Eŭropo ankaŭ atendas malpliiĝon de 3,1% por 2008. La aŭta merkato de Ĉinio ankoraŭ kreskas, sed, kiel la resto de la ĉina ekonomio, tiu kresko malrapidiĝas. J.D. Power taksas ke 8.9 milionoj da unuoj estos venditaj en 2008 - sufiĉe estiminda 9.7% kresko super la nombroj de 2007. Estiminda ĝis vi komparas ĝin kun la kreskorapideco de 2007 de 24,1%.Kaj kun la konfido de la konsumantoj daŭre kraŝas, kaj la estonteco de kompanioj kiel GM en dubo, ne ŝajnas, ke la vendo de aŭtoj baldaŭ reboniĝos.Metu 2 Kaj 2 KuneLa demando. por varinvestantoj, tiam, estas ĝuste kiom levilfortaj malsamaj varprezoj estas al aŭtopostulo. Se aŭtoproduktantoj produktos 10% aŭ 20% malpli da aŭtoj venontjare, kiuj merkatoj damaĝos la plej malbone?Ĉe la supro de la listo - aluminio. En 2005, plena triono de la konsumo de aluminio en Nordameriko estis atribuita al la transporta sektoro - tio estas 8,683 milionoj da funtoj da aluminio. Ujoj kaj enpakado konsumis pliajn 20% de aluminio, kaj 14% de aluminio iris en konstruaĵon kaj konstruadon. 10-20% redukto de postulo, kiu influas plenan trionon de la merkato de aluminio, estas granda sukceso al la metalo. Plateno estas alia metalo, kiu povus esti grave trafita per falo de postulo pro pli malaltaj aŭtaj vendoj kaj ankaŭ la aldonita minaco de pli novaj teknologioj kiuj povas redukti la kvanton de la metalo bezonata en ĉiu aŭto. Se prezoj malaltiĝos sufiĉe, ni eble vidos pliiĝon en juvelaĵvendoj - la sola alia granda postulo-motoro de plateno. Sed en tempoj de ekonomia malrapidiĝo, ni verŝajne ne vidos grandan salton en postulo de bling.Kion pri ŝtalo? Kiel grava komponento de ĉiuj veturiloj survoje, vi pensus, ke ŝtalo estas en risko - sed eble ne. La vero estas, kvankam ĝi estas grava industrio, aŭtoj reprezentas nur malgrandan frakcion de la merkato por ŝtalo. Blankaj varoj, pontoj, digoj, konstruaĵoj kaj miriado de aliaj industrioj uzas ŝtalon. En 2007, 1 343,5 milionoj da tunoj da ŝtalo estis produktitaj en la mondo, laŭ la Internacia Fero kaj Ŝtalo-Instituto. Tio faras la 7 milionojn da tunoj ĉiujara aĉeto de GM aspekti kiel nura guto en la sitelo. La arĝenta tegaĵo? Malaltaj metalaj prezoj povus signifi grandajn ŝparaĵojn por aŭtoproduktantoj se iliaj nunaj materialaj kontraktoj estas por intertraktado. Estas iuj evidentecoj, ke aŭtoproduktantoj en Barato eble komencas vidi siajn randojn pliboniĝi, ĉar ili komencas povi profiti de pli malaltaj enigkostoj. Unu negrava problemo - ili ankoraŭ bezonas vere vendi aŭtojn por gajni monon, sed hej, unu problemon samtempe, bonvolu.Lastatempaj Metalaj PrezojLME Mediteraneaj Ŝtalaj KontraktojLME Malproksima Orienta Ŝtalo-KontraktojLME Kupro Grado ALME Norma PlumboPlatino Falas kiel Equity Malkresko Renovigas Kreskon, Postulo Koncernas Bloomberg, nov. 11, 2008 Aŭtoproduktantoj povas vidi profitojn pliboniĝi dum metalprezoj malpliiĝas Nov-Delhio