Auto's en metaal, Metaal en auto's

Natuurlijk heb je leren stoelen, plastic bekerhouders, rubberen banden en ramen van veiligheidsglas. Maar het meeste wat de auto doet bewegen en je beschermt terwijl je over de snelweg raast, is metaal. Staal is het meest voorkomende materiaal in een auto. Volgens de World Steel Association is ongeveer 55% van het gewicht van een auto afkomstig van staal. In 2007 bevatte de gemiddelde auto 2.400 pond staal, en de gemiddelde lichte vrachtwagen of SUV 3.000 pond metaal. GM alleen al koopt elk jaar 7 miljoen ton staal voor zichzelf en voor wederverkoop aan zijn leveranciers. Om niet achter te blijven, prijst de Aluminium Association aluminium aan als het op een na meest voorkomende metaal in auto's - met een verbruik van 327 pond in een gemiddeld voertuig in Noord-Amerika. Amerika. In 2007 was het gemiddelde gewicht van een nieuwe auto in de VS woog 4.144 pond, wat betekent dat slechts ongeveer 8% van het gewicht van een auto aan aluminium kan worden toegeschreven. Toch is 327 pond maal de miljoenen auto’s die alleen in de VS worden verkocht. elk jaar is het een leuke markt. De London Metal Exchange schrijft 7% van de koperconsumptie toe aan de transportsector, maar hoeveel van het metaal in je auto precies is moeilijk te zeggen. We weten wel dat platina, palladium en rhodium op grote schaal worden gebruikt in katalysatoren. In feite wordt 60% van het platina in de auto-industrie gebruikt, ook al is de hoeveelheid in elke auto tamelijk klein (rond de 1 tot 1,5 gram) en wordt deze mogelijk nog kleiner, omdat verschillende autobedrijven nieuwe katalysatoren aankondigen die de hoeveelheid platina verminderen. edele metalen die in hun processen worden gebruikt. (Nissan heeft onlangs een proces aangekondigd om het platinagebruik in zijn nieuwe Cube-auto terug te brengen van 1,3 gram naar 0,65 gram. Analisten geloven niet dat het op korte termijn een grote impact zal hebben, omdat de auto alleen in Japan verkrijgbaar zal zijn. Bovendien resulteren deze aankondigingen niet altijd in een proces dat onmiddellijk in productie wordt genomen. Mazda kondigde afgelopen oktober een soortgelijke katalysator aan die het gebruik van edelmetalen met 70-90% zou kunnen terugdringen. Maar tot nu toe zijn er nog geen tekenen dat het op grote schaal wordt gebruikt. Maar wacht, er is meer. In batterijen wordt lood gebruikt. Tin wordt gebruikt in soldeer en zink speelt een rol bij het galvaniseren van metalen, waardoor uw auto tegen de elementen wordt beschermd. Kobalt wordt gebruikt in airbags en als additief in allerlei dingen die in of op uw auto terecht kunnen komen. Als je een hybride rijdt, heb je kobalt in je accu’s – maar liefst 2,5 kg als je een Prius bezit. De cijfers van oktober voor de VS. De autoverkopen waren somber: een daling van 32% ten opzichte van oktober 2007. Van de drie grote autofabrikanten werd GM het zwaarst getroffen: de omzet daalde met 45%. Ford en Chrysler bleven ook niet gespaard, met een omzetdaling van respectievelijk 30% en 35%. Het is niet alleen hier slecht, het is overal slecht. IJsland kende een daling van maar liefst 86% en Ierland daalde met 55%. Oké, IJsland is geen drijvende kracht achter de vraag naar auto's, maar zulke cijfers kun je gewoon niet negeren.J.D. Power and Associates voorspelt dat het totale aantal verkopen van nieuwe lichte voertuigen in de VS zal stijgen. zal dalen tot 13,6 miljoen eenheden in 2008, en vervolgens tot 13,2 miljoen eenheden in 2009. Ook Europa verwacht voor 2008 een daling van 3,1%. De Chinese automarkt groeit nog steeds, maar net als de rest van de Chinese economie vertraagt ​​die groei. J.D. Power schat dat er in 2008 8,9 miljoen exemplaren zullen worden verkocht – een redelijk respectabele groei van 9,7% ten opzichte van de aantallen in 2007. Respectabel totdat je het vergelijkt met het groeipercentage van 24,1% in 2007. En nu het consumentenvertrouwen blijft instorten en de toekomst van bedrijven als GM twijfelachtig is, ziet het er niet naar uit dat de autoverkoop snel zal herstellen. Zet 2 en 2 samen De vraag voor grondstoffenbeleggers is dus de mate waarin verschillende grondstoffenprijzen een invloed hebben op de vraag naar auto's. Als autofabrikanten volgend jaar 10% of 20% minder auto's produceren, welke markten zullen dan het zwaarst getroffen worden? Bovenaan de lijst staat aluminium. In 2005 werd een derde van de aluminiumconsumptie in Noord-Amerika toegeschreven aan de transportsector – dat is 8.683 miljoen pond aluminium. Containers en verpakkingen verbruikten nog eens 20% aluminium, en 14% van het aluminium ging naar de bouw en constructie. Een daling van de vraag met 10 tot 20%, die een vol derde van de aluminiummarkt treft, is een grote klap voor het metaal. Platina is een ander metaal dat zwaar getroffen zou kunnen worden door een daling van de vraag als gevolg van de lagere autoverkopen en de extra dreiging van nieuwere technologieën die de hoeveelheid metaal die nodig is in elke auto kunnen verminderen. Als de prijzen laag genoeg worden, zien we mogelijk een stijging in de verkoop van sieraden – de enige andere grote vraag naar platina. Maar in tijden van economische vertraging zullen we waarschijnlijk geen grote sprong in de vraag naar bling zien. Hoe zit het met staal? Als belangrijk onderdeel van alle voertuigen op de weg zou je denken dat staal gevaar loopt, maar misschien ook niet. De waarheid is dat, hoewel het een belangrijke industrie is, de autosector slechts een klein deel van de staalmarkt vertegenwoordigt. Witgoed, bruggen, dammen, gebouwen en talloze andere industrieën gebruiken staal. Volgens het International Iron and Steel Institute werd in 2007 wereldwijd 1.343,5 miljoen ton staal geproduceerd. Dat zorgt ervoor dat de jaarlijkse aankoop van 7 miljoen ton van GM slechts een druppel op de gloeiende plaat lijkt. Het zilveren randje? Lage metaalprijzen kunnen grote besparingen betekenen voor autofabrikanten als over hun huidige materiaalcontracten wordt onderhandeld. Er zijn aanwijzingen dat autofabrikanten in India hun marges beginnen te zien verbeteren naarmate ze kunnen profiteren van de lagere inputkosten. Eén klein probleempje: ze moeten nog steeds auto's verkopen om geld te verdienen, maar goed, één probleem tegelijk alstublieft. Recente metaalprijzen LME mediterrane staalcontracten LME staalcontracten uit het Verre Oosten LME koperkwaliteit ALME standaard lood Platina daalt naarmate de daling van de aandelenkoers de groei hernieuwt. Zorgen over de vraag Bloomberg, november 11 september 2008Autofabrikanten zien hun winst wellicht verbeteren nu de metaalprijzen in New Delhi dalen