汽车和金属，金属和汽车

当然，您有真皮座椅、塑料杯架、橡胶轮胎和安全玻璃制成的车窗。 但当你在高速公路上飞驰时，让汽车移动并保护你的大部分都是金属。钢是汽车中最常见的材料。 根据世界钢铁协会的数据，汽车重量的大约 55% 来自钢材。 2007 年，每辆汽车平均含有 2,400 磅钢材，轻型卡车或 SUV 平均含有 3,000 磅钢材。 仅通用汽车公司每年就为自己购买 700 万吨钢材，然后再转售给其供应商。 铝业协会也不甘示弱，宣称铝是汽车中第二常见的金属 - 北方地区每辆汽车的平均用量为 327 磅美国。 2007 年，美国新车的平均重量为 重量为 4,144 磅，铝仅占汽车重量的 8% 左右。 尽管如此，还是仅在美国销售的数百万辆汽车的 327 英镑。 每年都有一个不错的市场。伦敦金属交易所将 7% 的铜消费归因于交通运输业，但很难知道您的汽车中到底有多少金属。我们确实知道铂、钯和铑广泛用于催化转化器。 事实上，60% 的铂金用于汽车工业，尽管每辆汽车的铂金用量相当小（大约 1 至 1.5 克），而且随着各汽车公司宣布推出新的催化剂，减少铂金的用量，铂金用量可能会越来越小。其工艺中使用的贵金属。（日产最近宣布了一项工艺，将其新款 Cube 汽车中的铂金用量从 1.3 克减少到 0.65 克。 分析师认为短期内不会产生太大影响，因为该车仅在日本销售。 此外，这些公告并不总是会导致立即投入生产的流程。 马自达去年 10 月推出了类似的催化剂，据说可以减少 70-90% 的贵金属使用量。 但到目前为止，还没有迹象表明它已被广泛使用。）但是等等，还有更多。 铅用于电池。 锡用于焊料，锌在金属镀锌中发挥作用，有助于保护您的汽车免受恶劣天气的影响。 钴用于安全气囊，并作为各种不同物质的添加剂，可以进入您的汽车。 如果您驾驶混合动力车，则电池中含有钴——如果您拥有普锐斯，则钴含量高达 2.5 公斤。美国 10 月份的数据 汽车销量惨淡——比 2007 年 10 月下降了 32%。 在三大汽车制造商中，通用汽车受到的打击最为严重，销量下降了 45%。 福特和克莱斯勒也未能幸免，销量分别下降了 30% 和 35%。这不仅是这里的情况很糟糕，而且整个情况都很糟糕。 冰岛的跌幅高达 86%，爱尔兰的跌幅高达 55%。 好吧，冰岛并不是汽车需求的驱动力，但你不能忽视这样的数字。J.D. Power and Associates 预测美国新轻型汽车销售总数 2008年将下降至1360万台，2009年将下降至1320万台。 欧洲也预计 2008 年经济将下降 3.1%。 中国的汽车市场仍在增长，但与中国经济的其他领域一样，增长正在放缓。 J.D. Power 预计 2008 年将售出 890 万台，比 2007 年增长了 9.7%，相当可观。 值得尊敬，直到你将其与 2007 年 24.1% 的增长率进行比较。随着消费者信心持续崩溃，以及通用汽车等公司的未来受到怀疑，汽车销量似乎不会很快反弹。将 2 和 2 放在一起问题那么，对于大宗商品投资者来说，关键在于不同大宗商品价格对汽车需求的影响程度。 如果汽车制造商明年的汽车产量减少 10% 或 20%，哪些市场将受到最严重的打击？排在首位的是铝。 2005年，北美三分之一的铝消耗量来自交通运输部门——即86.83亿磅铝。 容器和包装消耗了另外 20% 的铝，其中 14% 的铝用于建筑和施工。 需求减少 10-20%，影响到铝市场的三分之一，这对金属来说是一个巨大的打击。铂是另一种金属，由于汽车销量下降以及汽车销售的增加威胁，可能会受到需求下降的严重打击。新技术可以减少每辆车所需的金属量。 如果价格足够低，我们可能会看到珠宝销量的增长——这是铂金唯一的另一个大型需求驱动因素。 但在经济放缓时期，我们可能不会看到对珠宝的需求大幅增长。钢铁怎么样？作为道路上所有车辆的主要组成部分，您可能会认为钢铁面临风险 - 但也许并非如此。 事实是，虽然汽车是一个重要的行业，但它只占钢铁市场的一小部分。 白色家电、桥梁、水坝、建筑和无数其他行业都使用钢材。 据国际钢铁协会统计，2007年全球钢铁产量为13.435亿吨。 这使得通用汽车每年 700 万吨的采购量看起来只是杯水车薪。一线希望是什么？如果汽车制造商当前的材料合同需要谈判，那么低金属价格可能意味着汽车制造商可以节省大量成本。 有证据表明，随着印度汽车制造商开始能够利用较低的投入成本，他们的利润率可能会开始提高。 一个小问题 - 他们仍然需要实际销售汽车才能赚钱，但是，嘿，请一次解决一个问题。 近期金属价格 LME 地中海钢铁合同 LME 远东钢铁合同 LME 铜级 ALME 标准铅铂金随着股市下跌恢复增长而下跌，需求担忧彭博社，11 月 2008 年 11 月 新德里金属价格下跌，汽车制造商的利润可能会提高