ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹ, ಲೋಹ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಗಾಜಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಲೋಹವಾಗಿದೆ. ಆಟೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿನ ತೂಕದ ಸರಿಸುಮಾರು 55% ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಕಾರು 2,400 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉಕ್ಕನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ SUV 3,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಲೋಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. GM ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಮರುಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೇರಿಕಾ. 2007 ರಲ್ಲಿ, U.S. ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಸರಾಸರಿ ತೂಕ 4,144 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ತೂಕವಿತ್ತು, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಿನ ತೂಕದ ಸುಮಾರು 8% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ, ಕೇವಲ U.S. ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಕಾರುಗಳ 327 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್ ಮೆಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ 7% ತಾಮ್ರದ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪ್ಲಾಟಿನಂ, ಪಲ್ಲಾಡಿಯಮ್ ಮತ್ತು ರೋಢಿಯಮ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ 60% ಪ್ಲಾಟಿನಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಸುಮಾರು 1 ರಿಂದ 1.5 ಗ್ರಾಂ - ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತವೆ. ತಮ್ಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.(ನಿಸ್ಸಾನ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ಕ್ಯೂಬ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಬಳಕೆಯನ್ನು 1.3 ಗ್ರಾಂನಿಂದ 0.65 ಗ್ರಾಂಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಲೋಹದ ಬಳಕೆಯನ್ನು 70-90% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆ ಇಲ್ಲ.)ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಸವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹಗಳನ್ನು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸತುವು ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಯೋಜಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ - ನೀವು ಪ್ರಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ 2.5 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು. ದಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು U.S. ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು ನೀರಸವಾಗಿತ್ತು - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ಕ್ಕಿಂತ 32% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬಿಗ್ ತ್ರೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ, GM ಅದರ ಮಾರಾಟವು 45% ನಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮಾರಾಟವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 30% ಮತ್ತು 35% ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಇದು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 86% ನಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ 55% ನಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ. ಸರಿ, ಐಸ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಅಂತಹ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.J.D. ಪವರ್ ಅಂಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು U.S. ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹೊಸ ಲಘು ವಾಹನ ಮಾರಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2008 ರಲ್ಲಿ 13.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 2009 ರಲ್ಲಿ 13.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ ಕೂಡ 2008 ಕ್ಕೆ 3.1% ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ, ಚೀನಾದ ಉಳಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಂತೆ, ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ. J.D. ಪವರ್ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ 2008 ರಲ್ಲಿ 8.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ - 2007 ರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೌರವಾನ್ವಿತ 9.7% ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. 2007 ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರ 24.1% ರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೋಲಿಸುವವರೆಗೂ ಗೌರವಾನ್ವಿತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸವು ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು GM ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಅನುಮಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಕಾರು ಮಾರಾಟವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. 2 ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿ ಪ್ರಶ್ನೆ ಸರಕು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ, ವಾಹನ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಹತೋಟಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ 10% ಅಥವಾ 20% ಕಡಿಮೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ಯಾವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ?ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಕೆಯ ಪೂರ್ಣ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ - ಅದು 8,683 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ. ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಮತ್ತೊಂದು 20% ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ 14% ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪೂರ್ಣ ಮೂರನೇ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬೇಡಿಕೆಯ 10-20% ಕಡಿತವು ಲೋಹಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಹಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಮತ್ತೊಂದು ಲೋಹವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಕಾರು ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲೋಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು. ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ನಾವು ಆಭರಣಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು - ಪ್ಲಾಟಿನಂನ ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಬೇಡಿಕೆ ಚಾಲಕ. ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಬಹುಶಃ ಬ್ಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಿಗಿತವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಉಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ? ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ, ಉಕ್ಕು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ - ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಅಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಟೋಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಬಿಳಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಕಾರ, 1,343.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಅದು GM ನ 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಖರೀದಿಯು ಬಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಡ್ರಾಪ್‌ನಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನಿಂಗ್? ಕಡಿಮೆ ಲೋಹದ ಬೆಲೆಗಳು ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮಾತುಕತೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ ದೊಡ್ಡ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲವು. ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ತಮ್ಮ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆ - ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೇ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ, ದಯವಿಟ್ಟು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮೆಟಲ್ ಬೆಲೆಗಳುLME ​​ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳುLME ​​ಫಾರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳುLME ​​ಕಾಪರ್ ಗ್ರೇಡ್ ALME ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೀಡ್‌ಪ್ಲಾಟಿನಮ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಇಕ್ವಿಟಿ ಕುಸಿತವಾಗಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಾಳಜಿಗಳು ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್, ನವೆಂಬರ್. 11, 2008 ಲೋಹದ ಬೆಲೆಗಳು ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಆಟೋ ತಯಾರಕರು ಲಾಭವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು