Autók és fémek, fémek és autók

Biztos, hogy a bőrülések, a műanyag pohártartók, a gumiabroncsok és az ablakok biztonsági üvegből készültek. De a legtöbb, ami mozgásra készteti az autót, és megvédi Önt az autópályán való száguldás közben, az a fém. Az acél a leggyakoribb anyag az autókban. A World Steel Association szerint az autók tömegének körülbelül 55%-a acélból származik. 2007-ben egy átlagos autó 2400 font acélt tartalmazott, az átlagos kisteherautó vagy SUV pedig 3000 font fémet tartalmazott. Egyedül a GM évente 7 millió tonna acélt vásárol magának és beszállítóinak történő viszonteladásra. Az Alumínium Szövetség az alumíniumot a második legelterjedtebb fémként tartja számon az autókban – egy átlagos északi járműben 327 fontot használnak. Amerika. 2007-ben egy új autó átlagos tömege az Egyesült Államokban 4144 fontot nyomott, ami az autó tömegének mindössze 8%-át teszi ki az alumíniumnak. Ennek ellenére 327 fontszorosa az Egyesült Államokban eladott milliónyi autónak. minden évben szép piacot teremt.A Londoni Fémtőzsde a rézfogyasztás 7%-át a közlekedési ágazatnak tulajdonítja, de nehéz pontosan tudni, hogy az autóban mennyi fém van. Tudjuk, hogy a platinát, a palládiumot és a ródiumot széles körben használják fel katalizátorok. Valójában a platina 60%-át az autóipar használják fel, annak ellenére, hogy az egyes autókban lévő mennyiség meglehetősen kicsi - körülbelül 1-1,5 gramm -, és egyre kisebb lehet, mivel a különböző autógyártók új katalizátorokat jelentenek be, amelyek csökkentik a a folyamataikban használt nemesfémek. (A Nissan a közelmúltban bejelentette, hogy új Cube autójában 1,3 grammról 0,65 grammra csökkenti a platina felhasználását. Az elemzők nem hiszik, hogy ennek rövid távon nagy hatása lesz, mert az autó csak Japánban lesz elérhető. Ráadásul ezek a bejelentések nem mindig eredményeznek olyan folyamatot, amely azonnal a gyártásba kerül. A Mazda tavaly októberben jelentett be egy hasonló katalizátort, amely állítólag 70-90%-kal tudta csökkenteni a nemesfém felhasználást. De egyelőre nincs jele annak, hogy széles körben használják.) De várj, van még. Az akkumulátorokban ólmot használnak. Az ónt forraszanyagokban használják, a cink pedig a fémek horganyzásában játszik szerepet, ami segít megvédeni autóját az időjárás viszontagságaitól. A kobalt légzsákokban és adalékanyagként számos különféle dologban használatos, amelyek bejuthatnak az autóba vagy rá. Ha hibridet vezet, kobalt van az akkumulátorokban – akár 2,5 kg, ha van Priusa. Az októberi adatok az Egyesült Államokban Az autóeladások szegényesek voltak – 32%-os csökkenés 2007 októberéhez képest. A három nagy autógyártó közül a GM-et sújtották leginkább, eladásai 45%-kal estek vissza. A Fordot és a Chryslert sem kímélték, az eladások 30%-kal, illetve 35%-kal estek vissza. Nemcsak itt rossz, hanem mindenhol. Izland 86%-kal, Írország pedig 55%-kal esett vissza. Oké, Izland nem hajtóerő az autóipari keresletben, de egyszerűen nem lehet figyelmen kívül hagyni az ilyen számokat.J.D. A Power and Associates előrejelzése szerint az új könnyűjárművek teljes száma az Egyesült Államokban 2008-ban 13,6 millió darabra, majd 2009-ben 13,2 millióra csökken. Európa 2008-ra is 3,1%-os csökkenést vár. A kínai autópiac továbbra is növekszik, de a kínai gazdaság többi részéhez hasonlóan ez a növekedés is lassul. J.D. A Power becslések szerint 2008-ban 8,9 millió darabot adnak el, ami meglehetősen tekintélyes, 9,7%-os növekedés a 2007-es számokhoz képest. Mindaddig tiszteletreméltó, amíg össze nem hasonlítja a 2007-es 24,1-es növekedési rátával. És mivel a fogyasztói bizalom továbbra is összeomlik, és a GM-hez hasonló cégek jövője kétséges, nem úgy tűnik, hogy az autóeladások hamarosan fellendülnek. Az árutőzsdei befektetők számára tehát az, hogy a különböző nyersanyagárak mennyire befolyásolják az autókeresletet. Ha az autógyártók jövőre 10%-kal vagy 20%-kal kevesebb autót gyártanak, melyik piacok fognak a legrosszabbul? A lista élén - alumínium. 2005-ben Észak-Amerikában az alumíniumfogyasztás egyharmada a szállítási szektornak tulajdonítható – ez 8683 millió font alumíniumot jelent. A konténerek és a csomagolóanyagok további 20%-át használták fel az alumíniumnak, és az alumínium 14%-a került az építőiparba. A kereslet 10-20%-os csökkenése, amely az alumínium piacának egy teljes harmadát érinti, nagy ütést jelent a fém számára. A platina egy másik fém, amelyet súlyosan érinthet a kereslet csökkenése az alacsonyabb autóeladások miatt, valamint az autóeladások további veszélye miatt. újabb technológiák, amelyek csökkenthetik az egyes autókban szükséges fém mennyiségét. Ha az árak elég alacsonyak lesznek, az ékszereladások növekedését láthatjuk – ez az egyetlen másik nagy kereslethajtó platina. De a gazdasági lassulás idején valószínűleg nem fogunk nagyot megugrani a bling iránti keresletben. Mit szólnál az acélhoz? Az utakon közlekedő összes jármű fő alkotóelemeként azt gondolhatnánk, hogy az acél veszélyben van – de talán nem. Az igazság az, hogy bár fontos iparágról van szó, az autók az acélpiacnak csak egy kis részét képviselik. A fehéráruk, hidak, gátak, épületek és számtalan más iparág használ acélt. A Nemzetközi Vas- és Acélintézet adatai szerint 2007-ben 1343,5 millió tonna acélt állítottak elő a világon. Emiatt a GM évi 7 millió tonnás vásárlása puszta cseppnek tűnik. Az ezüst bélés? Az alacsony fémárak jelentős megtakarítást jelenthetnek az autógyártók számára, ha a jelenlegi anyagszerződéseik tárgyalásra kerülnek. Bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy az indiai autógyártók árréseik javulni kezdenek, mivel kezdik kihasználni az alacsonyabb ráfordítási költségeket. Egy kisebb probléma – még mindig autókat kell eladniuk ahhoz, hogy pénzt keressenek, de kérem, egy-egy problémát. Legutóbbi fémárak LME mediterrán acélszerződésekLME távol-keleti acélszerződéseiLME rézminőségű ALME szabványos ólom, platina zuhan, mivel a tőkecsökkenés megújítja a növekedést, A kereslet aggályos Bloomberg, nov. 2008. 11. Az autógyártók profitja javulást tapasztalhat, ahogy a fémárak csökkennek Újdelhiben